24.10.2016
Шестое поколение БМВ Е60 было большим шагом вперед в автомобилестроении. Этот автомобиль не только выглядел иначе, но и обладал фантастическими ездовыми характеристиками и имел революционное оснащение по тем временам. И речь идет не только о количестве опций, которым могут позавидовать многие современные машины. Дело в том, что многими механизмами этого автомобиля управляет электроника. А вот насколько надежными на практике оказались электронные системы, и на что обратить внимание при покупке БМВ Е60 с пробегом, я Вам расскажу в этой статье.
Немного истории:
БМВ Е60 – модификация кузова пятой серии, который выпускался с 2003 по 2009 год, предшественником данного кузова был БМВ Е39. В 2007 году произошел рестайлинг, в результате которого автомобиль обзавелся электронным селектором АКПП, новыми фарами, бамперами, также появилась кнопка «Старт\Стоп». В технической части были добавлены трехлитровые бензиновые двигатели (280 л.с., и 235 л.с.). Автомобиль доступен в двух кузовах – седан (Е60) и универсал (Е61), есть также и заряженная версия М5, на которую устанавливался двигатель V10 объемом 5 литров, выдающий 510 л.с., что позволяет автомобилю разгонятся от 0 до 100 за 4.7 секунды. Максимальная скорость всех пятерок ограничивается электроникой на уровне 250 км\час, без ограничителя машина способна разогнаться до 305 км\час. Последний автомобиль сошел с конвейера в 2009 году; в декабре этого же года цех по производству БМВ Е60 был закрыт на переоборудование для производства новой модели F10. За период с 2003 по 2009 год компанией было реализовано более миллиона седанов и 250000 универсалов.
Достоинства и недостатки БМВ Е60 с пробегом.
Про кузов БМВ пятой серии нужно знать два факта: первый, это то, что у машины в плане веса идеальная разрисовка по осям (50\50). И чтобы этого достичь, инженерам пришлось сделать переднюю часть из алюминия (лонжероны, чашки, стойки и т.д.). А так как алюминий к стальному каркасу крепится только по средствам клепки, бывают случаи, когда это соединение начинает «дышать» (при движении слышны стуки и щелчки). Если машина была бита в переднюю часть кузова с повреждением силовых элементов, то ни в одном гаражном сервисе качественно восстановить машину не удастся. За восстановление у дилера – придется выложить половину стоимости автомобиля. Но, чтобы «впарить» битый автомобиль, наши умельцы творят чудеса, поэтому нужно быть предельно внимательными. Второй факт, который нужно знать про кузов БМВ – это то, что эта машина не гниет, так как производитель проводит двухстороннюю антикоррозийную обработку, плюс, качество лакокрасочного покрытия на высочайшем уровне. Если Вы увидите БМВ Е60 с очагами коррозии, это в 99,9% случаев – битые машины.
Силовые агрегаты.
БМВ Е60 имеет большую линейку силовых агрегатов (более 20), но говорить о всех нет никакого смысла. В странах СНГ самое большое распространение получили машины следующих модификаций: бензиновые версии – «520i» объем 2.0 (170 л.с.), «525i» объем 2.5 (192 л.с.), «530i» объем 3.0 (231 л.с.), «545i» объем 4.4 (333 л.с.) и «М5» объем 5.0 (510 л.с.). Дизельные модификации – «525d» объем 2.5 (177 л.с.) и «530d» объем 3.0 (218 л.с.). Автомобили, с моторами 2.0 и 2.5 литра, могут быть не только заднеприводными, но и полноприводными. Чаще всего, силовые агрегаты страдают от некачественного топлива, причем не только дизельные, но и бензиновые двигатели. Если предыдущий владелец заправлялся низкокачественным горючим, будьте готовыми к замене кислородного датчика и бензонасоса, а после 100000 км – и катализатора (но, как показывает практика, у нас его просто удаляют).
Все моторы имеют немалый расход масла. Расход до 0.4 литра на 1000 км пробега, для машин в возрасте более 6 лет, это норма, если расход масла более 0.6 литра на 1000 км, требуется замена маслосъемных колпачков. Не пугайтесь, если заглянув под капот Вы не найдете масляный щуп, так как на некоторых моторах вместо него установлен датчик, который сигнализирует о необходимости долива масла. У самого слабого двигателя бывают проблемы с запуском в холодное время года, также владельцы нарекают на плавающие обороты ХХ. Самыми беспроблемными зарекомендовали себя моторы 2.5 и 3.0. Для того, чтобы продлить ресурс работы двигателей, следует менять масло каждые 10000 км. Радиатор охлаждения считается самым слабым местом (замена требуется каждые 70-90 тыс. км пробега). И чтобы продлить ему жизнь, не забывайте, при каждой мойке автомобиля промывать радиатор струей води под высоким давлением, это поможет избежать ранних протечек.
При выборе дизельного мотора, следует начать с диагностики турбины, так как, в первую очередь, она страдает от некачественного топлива. Ресурс работы турбины чуть больше 100000 км, замена обойдется в 1500-2000 у.е. Также, достаточно часто на подержанных машинах (с пробегом более 70000 км), выходит из строя клапан вентиляции картерных газов, в результате значительно увеличивается расход масла. Стоит помнить, что основная масса дизельных БМВ Е60 завезена с Европы, и как правило, с пробегом более 250000 км. Поэтому, если Вы встретите такой автомобиль с пробегом 100-150 тыс. км, то большая вероятность того, что у этой машины скручен пробег или она восстановлена после серьезного ДТП.
Трансмиссия
БМВ Е60 оснащается пятиступенчатой механикой либо шестидиапазонной автоматической трансмиссией. Если говорить про механику, то данный агрегат не имеет никаких недостатков, а вот АКПП может преподнести сюрприз в виде сбоя программного обеспечения, из-за чего происходит множество неисправностей (толчки, рывки во время переключения с первой на вторую передачу). Лечится данный недуг перепрошивкой или стиранием ошибки в программном обеспечении. Нет причин отказываться и от полноприводных версий, неисправности электромагнитной муфты – большая редкость.
Салон
Качество материалов и сборка салона – на высочайшем уровне. У аккуратных собственников, в автомобилях, с пробегом 100-150 тыс. км, салоны выглядят как новые. А вот наличие большого количества электроники доставляет много неприятных моментов. Основная из них, это «I Drive»
– система для управления большинством вспомогательных функций, но именно из-за этой умной системы, репутация по надежности этого автомобиля очень сильно страдает. Выход из строя хотя бы одного датчика часто приводит к сбою всей системы. В большинстве случаев, проблемы решаются перепрошивкой главного блока управления, обойдется такая услуга примерно в 50-100 у.е. (главный блок рекомендуется перепрошивать раз в год), замена блока в 1500 у.е. Проблемы с электроникой многие владельцы называют «невидимкой», так как очень часто они решаются простым перезапуском машины.
Ходовые качества БМВ Е60 с пробегом.
Бытует мнение, что никакой надежности ждать от подвески Е60 не стоит, потому, что она выполнена из алюминия и постоянно сыпется. На самом деле, проблема иного характера – данный автомобиль покупают не достаточно обеспеченные молодые люди с агрессивной манерой езды, которые крайне редко обращают внимание на качество дорожного покрытия, ямы, лежачие полицейские и т.д. Как результат, подвеску нужно перебирать уже после 50000 км пробега, а так как оригинальные запчасти стоят не дешево, многие питаются сэкономить и покупают детали, сделанные в Китае или Тайване, которые обладают маленьким ресурсом работы.
- Быстрее всего в подвеске изнашиваются стойки стабилизатора и требуют замены каждые 20-30 тыс. км пробега.
- Сайлентблоки передних нижних рычагов прослужат 70-80 тыс. км.
- Рулевые наконечники, в среднем, живут до 80000 км.
- Если машину постоянно не перегружать, амортизаторы придется менять каждые 90-100 тыс. км пробега.
- Шаровые опоры и ступичные подшипники ходят более 100000 км.
- Задняя подвеска практически не убиваемая и требует ремонта не чаще, чем раз в 120-150 тыс. км.
- В подвеске «Дайнэмик-Драйв» активные стабилизаторы выходят из строя каждые 30-40 тыс. км пробега.
Рулевая рейка очень слабая и может застучать при пробеге 60-80 тыс. км. Если рейка застучала, это не значит, что ее сразу нужно менять, так как она пройдет еще как минимум 30-50 тыс. км, а у Вас будет время собрать нужную сумму для замены (1000-1200 у.е.). Делать ремонт рейки нет никакого смысла, так как его хватит на 20-40 тыс. км пробега (обойдется в 150-200 у.е.). 
Итог:
БМВ Е60 очень интересный вариант для покупки не только в плане внешнего вида и динамических показателей, но, благодаря немецкой надежности, и качеству сборки. И если правильно подойти к подбору машины, то у Вас, от эксплуатации автомобиля, будут только положительные эмоции. БМВ Е60 популярный автомобиль не только среди автолюбителей, но и среди автоугонщиков, поэтому, обязательно проверяйте машину в МРЕО (ГБДД).
Достоинства:
- Экстерьер и интерьер.
- Качество лакокрасочного покрытия.
- Большой выбор силовых агрегатов.
- Надежность
Недостатки:
- Сбои электронных систем.
- Стоимость оригинальных запчастей
Под руководством Кристофера Бэнгла. Благодаря его стремлению к экспериментам и фантазии пятая серия в кузове Е60 еще долго будет выглядеть актуально и притягательно для многих автолюбителей.
Тем более, что отличное антикоррозийное покрытие кузова позволяет эксплуатировать его долгое время без каких-либо проблем. Отдельно стоит отметить автомобили Е60 российского производства. С 2004 года Калининградский автозавод стал выпускать пятую серию BMW, адаптированную к условиям России, с более высоким клиренсом и защитой картера.
Не будем даже останавливаться на «удовольствии за рулем» в автомобилях баварской пятой серии. Об этом написано так много, что тем, кто еще не водил эту машину, стоит сесть за руль «пятерки» и самому испытать эти непередаваемые ощущения от обладания ТАКИМ автомобилем. Остановимся на «узких местах» разработки специалистов из Баварии.
Первое – электронное оборудование, которым автомобили BMW в кузове Е60 оснащены по полной программе. Особенно это актуально для машин первых лет выпуска (начиная с 1983). Выход из строя одного их электронных блоков мог повлечь за собой необходимость перепрошивки всей системы. Установка на более поздних «пятерках» интерфейса iDrive
позволила существенно сгладить эту проблему.
Компания BMW – «Баварские моторные заводы » - всегда славилась своими силовыми установками, качество которых бесспорно и BMW 5 Series это наглядно демонстрируют. Двигатели, которыми оснащаются автомобили пятой серии в кузове Е60, отличаются большим многообразием: начиная от двухлитрового бензинового на 163 лошадиных силы и до V – образного бензинового объемом в пять литров мощностью более 500 лошадиных сил, устанавливаемого на "заряженной" версии BMW M5 . В России наибольшей популярностью пользуются двигатели BMW 525i – шестицилиндровые рядные мощностью 218 л.с., а также двух- и трехлитровые дизельные.
Но… хорошие ходовые качества, адреналин, который получает водитель в процессе вождения этих мощных и комфортабельных автомобилей, провоцируют на активное их использование, а это удовольствие не их дешевых. Потребление топлива на сто километров в бензиновых версиях Е60 в городском цикле может достигать 15 литров и даже больше. Стоит учитывать, что моторы производства BMW требуют качественного топлива
. Только тогда двигатель сможет отработать огромный ресурс, заложенный производителем. Необходимо, также, следить за уровнем масла. Его расход на 15 тыс. километров (межсервисный интервал) при интенсивном использовании авто может составлять несколько литров.
Особенно сказывается характер владельца BMW Е60 на долговечности коробки передач автомобиля. У любителей «рвануть» с места автоматическая КПП не прослужит и до ста тысяч километров. Механика в этом плане намного выносливее. Скажется такая манера вождения и на сроке службы амортизаторов – не более 50 тысяч километров. На пятой серии BMW E60 установлены автоматические и механические шестиступенчатые коробки передач, М5 имеет робот с двумя сцеплениями SMG – 7. Отдельно стоит упомянуть жесткую подвеску машин пятой серии Е60. Хотя, спортивный темперамент моделей, пожалуй, и не подразумевает иной.
В заключение хочется сказать, что каких-либо существенных недостатков BMW в кузове Е60 не имеет. Присущая многим баварским моделям проблема с рулевой рейкой (уже через 30 тысяч километров она начинает течь или стучать) и, обусловленный невысоким качеством российского бензина, выход из строя деталей двигателя (клапанов рециркуляции картерных газов, нейтрализаторов отработанных газов, свечей зажигания, подшипников генераторов). Поэтому в случае покупки автомобиля с «историей» стоит потратиться на хорошую диагностику. Это поможет избежать многих проблем.
Габаритные размеры:
длина, мм - 4841 \ 4843,
ширина, мм - 1846,
высота, мм - 1468 \ 1491,
колесная база, мм - 2888,
колея передняя, мм - 1558,
назик
написал(а) 03-Октября-2012 13:27
мерин гамно
[Ответить]
[Отменить ответ]
РОСТИСЛАВ
написал(а) 26-Сентября-2012 21:11
РАБОТАЮ В ТАКСИ НА Е-39 С ДВ. М-52 7ЛЕТ, ПРОБЕГ 550.000 КМ, ИЩУ ДОСТОЙНУЮ ЗАМЕНУ?!
[Ответить]
[Отменить ответ]
макс
написал(а) 06-Ноября-2012 17:23
а как же ломучесть и глюки в электрике? неужели вымысел?
[Ответить]
[Отменить ответ]
ХО
написал(а) 11-Апреля-2012 00:56
Ничего в них хорошего нет. Да красивая, но не больше, надежности нет никакой. Не даром они отзываются заводом изготовителем по всему миру. Недавно сгорела у меня такая машина и притензий некому предъявить, т.к. уже не на гарантии. Короче, в БМВ Е-60 разочарован полностью.
[Ответить]
[Отменить ответ]
Евгеша
написал(а) 16-Февраля-2012 19:35
Отличная коробка механика и надежная машина
[Ответить]
[Отменить ответ]
ева
написал(а) 12-Октября-2011 22:37
извиняюсь!отвлеклась! хотела написать мерен рядом не стоит!я ввосторге от коробки!она реало чувствительная,мягкая и к тому же адаптивная!
[Ответить]
[Отменить ответ]
Ева
написал(а) 12-Октября-2011 22:32
мягко почти не ощутимо!огромная разница, с мереном не сравнить(хотя тоже отличная маРка)
[Ответить]
[Отменить ответ]
БМВ Е60 — это машина с экстраординарной внешностью, напичканной по тем временам передовыми технологиями. В 2003 году БМВ 5-й серии в кузове Е60 стала революционным автомобилем в классе. А как это отразилось на надежности автомобиля и есть ли смысл покупать авто в этом кузове на вторичном рынке сейчас мы разберемся.
Е60 — самая популярная 5-ка в истории БМВ, потому что этих автомобилей было выпущено наибольшее количество. По ездовым качествам, она существенно лучше своих предшественников. Отменная управляемость без ущерба для плавности хода, идеальная развесовка по осям. Оснащен автомобиль по высшему разряду: 6 подушек безопасности, система динамической стабилизации, климат-контроль, литые диски.
На вторичном рынке самые простые варианты оснащенные 156-сильными 4-х цилиндровыми моторами — это большая редкость. В основном идут автомобили с моторами 2,5 и 3 литра.
Можно найти машины с полным приводом и в кузове универсал. Ржавчина на кузове — это большая редкость, но она может встречаться на самых дешевых экземплярах. Но в основном, металл кузова отлично противостоит коррозии. Также владельцы 5-к БМВ — это состоятельные люди, которые не экономят на качественном сервисе. Но тем не менее, скрипы и щелчки в районе передней панели могут появляться со временем. А все потому, что кузов 5-й серии сделан по особой технологии — передние ланжероны стоек сделаны из алюминия и приклепаны с каркасу из стали, для правильной развесовки автомобиля.
Такая конструкция должна быть жесткой и максимально прочной. Но часто бывали случаи, особенно после езды по плохим дорогам, что эти соединения переставали быть прочными. Такой дефект устраняли по гарантии. Но в случае серьезного ДТП с повреждениями в силовых элементах придется машину везти на фирменный сервис.
Также если возникнут проблемы с электроникой, то кустарные мастера тоже здесь не помогут. Хотя проблем с электроникой у БМВ 5-ки немало. Самыми распространенными проблемами в электронике являются глюки в системе iDrive. По существу, это компьютер, который управляет почти всеми функциями в автомобиле, начиная от настроек жесткости амортизаторов, заканчивая настройками яркости подсветки салона. Если хотя бы один из датчиков выйдет из строя, это, в большинстве случаев, приводит к сбою работы всей системы. Инженеры БМВ постоянно улучшают электронику, поэтому на сервисе рекомендуют обновлять iDrive каждые пол года. А такая операция стоит 5000 рублей. А если выйдет из строя процессор, то придется менять весь компьютер, который потянет на 50000 рублей.
Подвеска здесь алюминиевая, благодаря ей удалось добиться отличной управляемости. И она довольно надежная, задняя многорычажка особенно хороша, ее детали смогут легко прослужить до 100 000 км. Но есть и свои слабые места, например стойки стабилизаторов — они служат 20-30 тыс. км. Даже рулевая рейка может начать постукивать уже через год эксплуатации, однако менять ее надо только если начнется течь жидкости, что бывает довольно редко. А вот гидравлические актуаторы активных стабилизаторов текут очень часто, а стоят они серьезных денег — около 50000 рублей. Поэтому надо покупать машину на обычной подвеске, без системы Dynamic Drive, даже на амортизаторах с ней удасться сэкономить. Передние и задние колодки ходят в среднем 25-30 тыс. км.
Тормозные диски продержатся около 60000 км. Всего 8 лет выпускался автомобиль в этом кузове, и за это время в него устанавливалось 20 различных моторов. Некоторые моторы были сняты с производства в 2005 году, и на более поздних версиях не встречаются. Но самыми беспроблемными моторами считаются бензиновый 2,5-литровый и 3-х литровые 6-ти цилиндровые двигатели, и 2,2-литровые моторы с мощностью в 170 л. с.
После 2007 года появились моторы с непосредственным впрыском серии N53, которые устанавливались в 523i, 525i и 530i. Но масло эти моторы все равно кушают — около 1 литра масла на 3000 км. А контролировать уровень масла можно лишь по индикатору на панели приборов, так как в моторах обычно щупа нет. А если загорается лампочка, это значит, что уже пора долить целый литр масла. Также через 12000 км. загорается лампочка, что пора менять масло, но механики рекомендуют делать замену уже через 10000 км. пробега.
Также надо раз в год очищать от пыли и грязи радиатор системы охлаждения. Но и это не спасает от течей. Случается что радиатор начинает течь уже через год эксплуатации.
Само собой, что заправляться надо только качественным топливом, потому что может раньше времени выйти из строя топливный насос и свечи. Но даже если заправляться качественным топливом, все равно катализаторы выходят из строя после 100 000 км. пробега. И делать замену надо как можно скорее, потому что крошки от разрушенных сот могут попасть в цилиндры и тогда придет конец двигателю.
Дизельные двигатели довольно надежны, зимой машина запускается хорошо. Но слабым местом считается турбина, которая служит не более 100 000 км. Лучше избегать машины с 4-х цилиндровым мотором, это рестайлинговая модель 520i. У него часто случается потеря тяги и сложность при запуске в мороз.
Трансмиссия
Коробки передач, которые устанавливаются в БМВ — довольно надежные. Механические коробки вообще не ломаются, но как правило на вторичном рынке машину с механикой не найти. А в 6-ти ступенчатом автомате иногда могут появляться толчки во время переключения, а все из-за сбоев в работе блока управления. Но если его перепрошить, то проблемы могут уйти. Иногда требуется пластиковый поддон коробки передач, из-за серьезного перегрева его может повести, что приведет к течи масла.
Полноприводные версии довольно надежны и нет причин от них сразу отказываться. Неисправностей с электро-магнитной муфтой механики обычно не бывает. Если вам очень нравится БМВ М5 в кузове Е60, и его можно сейчас купить за относительно небольшие деньги, надо помнить, что сцепление в этом автомобиле — это расходный материал. Диск и корзина живут не более 30000 км. Также требуется замена 2-х массового маховика двигателя. А для тех, кто хочет сэкономить на дорогом сервисе, надо помнить, что Е60 — это не тот автомобиль, на котором есть смысл экономить.
Кузовной ремонт и работы с электроникой могут сделать только специалисты из официальных СТО, а их работы стоят немалых денег. Как показывает практика, ресурс деталей для этого автомобиля не превышает 100000 км. Или 2 года примерно. То есть после окончания гарантийного срока, машина начинает постепенно сыпаться.
БМВ Е60 – это автомобиль БМВ пятой серии, который заменил в 2003 году БМВ Е39. В марте 2010 года БМВ F10 сменил Е60. Модель выпускалась на платформах седан и универсал (Е61). БМВ М5 – это модель топ класса данной линейки, а также один из наиболее высококлассных седанов, которые были представлены на рынке.
Alpina B5 (2005-наше время)
В 2005 году компания Alpina представила модель В5, которая оснащалась двигателем с наддувом объемом 4,4 литра, мощностью 500 л.с. (373 кВт) и крутящим моментом 700 Н · м. Модель комплектовалась только шестискоростной трансмиссией производства компании ZF. Максимальная скорость – 314 км/ч, время разгона от 0 до 100 км/ч – 4,7 секунды, как и у модели Е60 М5.
M5
БМВ М5 оснащена V-образным десятицилиндровым двигателем объемом 5 литров. Максимальная частота вращения 8250 об/мин, при 7750 об/мин двигатель выдавал 507 л.с. (378 кВт) и 520 Нм при 6100 об/мин. Время разгона от 0 до 100 км/ч – 4,7 секунды, а максимальная скорость – 250 км/ч.
БМВ 5 Серия Security
Это бронированная версия БМВ пятой серии с уровнем баллистической защиты В4. Данная модель комплектовалась на выбор одним из двигателей - восьмицилиндровым V-образным, мощностью 362 л.с./270кВт (БМВ 550i) или шестицилиндровым I6 мощностью 254 л.с./190кВт (БМВ 530i), рамой из сверхпрочных волоконных композитов (арамид, полиэтилен) или специализированной армированной стали, стеклами толщиной 21 мм с поликарбонатным покрытием.
Автомобиль был представлен в 2005 году на франкфуртском автосалоне (Frankfurt Motor Show).
БМВ 5 серия Authority Vehicle
Это версия БМВ пятой серии созданная для полиции, пожарных и аварийных служб. Модель комплектовалась держателем для огнестрельного оружия, расположенном на заднем центральном подлокотнике.
Создание
Программа по разработке модели Е60 была запущена в 1997 году, а завершилась в 2003. Окончательный дизайн, разработанный Давидом Арканжели (David Arcangeli) под руководством Криса Бангла (Chris Bangle), был утвержден в 2000 году, а немецкие патенты на дизайн получены 16 апреля 2002 года.
Сравнение с предшественниками
Е60 в отличие от своего предшественника, который был во многом похож на 7 серию, не походил не на одну модель БМВ, которая производилась в то время. Модель Е60 длиннее, тяжелее и выше чем предыдущая модель, соответственно увеличилось пространство салона и багажника. Модель Е60 привнесла новые нотки в дизайн пятой серии - корпус более сглаженный, интерьер, хоть и не такой ориентированный на водителя как в модели Е39, но такой же понятный как в Е65 седьмой серии с ЖК-дисплеем, основными кнопками и системой iDrive.
Тюнинговые компании
Модель Е60 получила широкое признание автомобильного сообщества, что побудило компании вторичного рынка, специализирующиеся на модификациях БМВ, производить детали для Е60. Компании выпускали копии деталей M-Sport для Е60. Детали производства компаний Hamann, AC Schnitzer, Hartge, Dinan наводнили рынок, когда стало ясно, что спрос на них высок. В скором времени многие производители приступили к выпуску аналогов серийных деталей, так как спрос на качественные недорогие детали тоже был высоким. Более того, многие тюнинговые компании также стали выпускать детали для увеличения мощности изначально быстрого Е60.
Модификации платформы
Модификацией модели Е60 является Е63/Е64, которые образуют следующее поколение купе шестой серии. Удлиненная версия Е60 пятой серии с увеличенной колесной базой выпускалась для Китая, как ответ на Audi A6 L. В простой и недорогой модели обеспечивалось пространство для пассажиров сзади, практически как в большом салоне модели представительского класса (БМВ седьмой серии или Mercedes-Benz S-класса).
Технология
Корпус Е60 сделан из алюминия – передняя часть автомобиля, а также из стали – пассажирский салон и задняя часть автомобиля, таким образом, было достигнуто распределение массы 50/50. Модели 525xi, 528xi, 530xi, 535xi, 525xd и 530xd линейки Е60 можно было приобрести с системой БМВ xDrive .
Комплектация
Система iDrive в данной модели проще, чем в седьмой серии. Автомобиль может быть заказан с полным набором опций, таких как активный круиз-контроль, индикатор на лобовом стекле (head-up display), активное рулевое управление, стереосистема Logic7 производства Harman Kardon. Также Е60 можно было укомплектовать системами электронного контроля устойчивости (ESP и BMW DSCl), голосовым управлением, адаптирующимися передними фарами, системой ночного видения (BMW Night Vision), активными подголовниками, ксеноновыми фарами, противоспусковыми шинами (Run-flat tyres) и другим оборудованием автомобилей класса люкс. Оборудование Е60 постоянно усовершенствовалось, уже спустя несколько лет после анонса модели было доступно такое оборудование как активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, адаптирующиеся передние фары, светодиодные задние фонари, система оповещения о съезде с полосы движения (Lane Departure Warning), индикация тормозного усилия (Brake Force Display)
Безопасность
Вначале рейтинг безопасности пятой серии составил три звезды для взрослых пассажиров. Однако, после того, как были сделаны изменения рулевой колонки, педалей, торцов и замков дверей, подушек безопасности и программного обеспечения электронного оборудования, автомобиль прошел повторные испытания и его рейтинг составил четыре звезды. В последствии компания БМВ приняла решение не отзывать ранее выпущенные машины, так как, по мнению компании, внесенные изменения повлияли на оценку автомобиля европейским комитетом по проведению независимых краш-тестов (EuroNCAP), но не на его безопасность.
Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) присвоил пятой серии общую оценку «хорошо» в категории фронтальное столкновение, но безопасность при боковом столкновении была названа низкой. По данным IIHS тест на боковое столкновение показал, что водитель может получить перелом ребер и/или повреждение внутренних органов. Тесты проводились на моделях выпущенных позднее мая 2007 года; данные модели были переоборудованы с целью повышения безопасности при боковом ударе.
Производство
БМВ Security пятой серии выпускалась наряду с серийными моделями на заводе в Дингольфинге (Dingolfing), бронирование выполнялось перед отправкой на специализированный завод в Толуку (Toluca), Мексика, где производилась окончательная сборка автомобилей.
Модификация 2007 года
Рестайлинговая модель (LCI-Life Cycle Impulse) была выпущена в 2007 году. В модели LCI рестайлингу подверглась передняя и задняя часть кузова. Модификация коснулась переднего бампера, противотуманных, передних и задних фар, а также багажника. Интерьер автомобиля тоже немного поменялся, изменения коснулись дверных ручек, положения кнопок управления стеклоподъемниками, системы iDrive, где появились «горячие клавиши» (shortcut buttons) – в моделях, выпущенных в конце 2008 года, форма рычага переключения передач автоматической трансмиссии стала более обтекаемой. Кроме этих изменений в пятой серии появились новые двигатели, трансмиссия и улучшенная версия системы iDrive от БМВ Х5.
БМВ Alpina B5 S (2007-2010)
БМВ Alpina B5 S – это версия БМВ 550i с двигателем объемом 4,4 литра с радиальным компрессором, трансмиссией Alpina Sport SWITCH-TRONIC (на базе ZF 6HP26 TU), электронным контролем и настройкой амортизаторов (разработанной совместно с компанией SACHS Race Engineering), передними тормозными дисками 374мм/36мм и задними тормозными дисками 370мм/24мм с двух поршневыми плавающими калиперами производства компании TEVES, рычагом переключения скоростей с системой drive-by wire.
Модель B5 S Saloon комплектуется двадцати дюймовыми колесами с передними шинами 245/35 ZR20 и задними шинами 285/30 ZR20 компании Michelin (опция - девятнадцати дюймовые колеса с передними шинами 245/40 ZR19 и задними шинами 275/35 ZR19).
Модель комплектуется девятнадцати дюймовыми колесами и задним крышным спойлером.
БМВ Security пятой серии
Это бронированная версия седана пятой серии с уровнем баллистической защиты VR4. Модель комплектуется следующим оборудованием и материалами: отделкой из хромникелевой нержавеющей стали в пустотах и по краям пластин из синтетического волокна, защитой днища от осколков (опция), арамидными пластинами на крыше и раме, полиэтиленовые защитные пластины в области дверей, покрытием кромок защитных пластин хромникелевой нержавеющей сталью, многослойными стеклами, покрытыми слоем из поликарбоната толщиной 22 мм, электронным блоком двигателя, который защищен арамидными пластинами, ксеноновыми и адаптирующимися передними фарами (опция), системой ночного видения с дистанцией видимости в 300м (опция), камерой заднего вида (опция), системой внутренней связи и сигнализацией нападения.
Ранние модели – БМВ 530i и 550i Security.
Линейки и двигатели
За время выпуска Е60/61 комплектовались двадцатью четырьмя двигателями в 13 разных моделях. Модели 528i и 535i продавались только в США с задним приводом или системой полного привода xDrive . Первым рядным четырехцилиндровым двигателем, который использовался в пятой серии, был двухлитровый дизельный двигатель М47, представленный в 2001 году на модели E39 520d. Объем топливного бака Е60/61 составляет 70 литров.
Бензин
BMW 520i
Базовая модель была доступна с начала производства. Она комплектовалась двигателем M54B22 с БМВ Е39, ее заменила в 2005 году 523i. Два года спустя вновь появилась 520i с четырехцилиндровым двигателем N43, который при той же мощности был более эффективным.
BMW 523i
523i сменила 520i и стала основной моделью с бензиновым двигателем. После перевыпуска 520i в 2007, 523i потребовалась дополнительная мощность. Новый двигатель N53 заменил N52 .
BMW 525i
За время выпуска 525i комплектовался тремя разными двигателями. Вначале использовался старый M54B25 , который был заменен на N52B25 в 2005 году. Последние три года выпуска 525i комплектовался новейшим двигателем N53B30 , который при более низких оборотах выдавал ту же мощность и больший крутящий момент.
BMW 530i
Эта модель комплектовалась теми же двигателями, что и 525i, но большей мощности.
BMW 540i
540i комплектовался на протяжении всего срока выпуска четырехлитровым восьмицилиндровым V-образным двигателем. Модель Touring с этим двигателем не поставлялась.
BMW 545i
С 2003 по 2005 год это была последняя модель пятой серии. Она комплектовалась двигателем N62B44 . На смену ей в 2005 году пришла модель 550i.
BMW 550i
В 2005 году восьмицилиндровый V-образный двигатель N62 переоборудовался в последний раз. Версия В48 обеспечивала 367 л.с. (274 кВт) при объеме в 4,8 литра.
BMW 528i
В 2007 году 528i заменила 525i.
BMW 535i
С 2008 года и до окончания выпуска модель 535i комплектовалась двигателем с системой сдвоенного турбонаддува N54 . Модель Touring с этим двигателем не поставлялась.
Дизель
BMW 520d
Модель 520d была представлена в 2005 году с двигателем М47, мощностью 163 л.с. (122 кВт). В 2007 году модель укомплектовывалась новым дизельным двигателем N47 .
Другие модели комплектовались двигателем БМВ М57 в разных модификациях.
Трансмиссия
Сразу после анонса модель Е60 можно было приобрести с шести ступенчатой механической коробкой переключения передач или автоматической Steptronic. Вскоре для тех водителей, которые хотят трансмиссию с ручным переключением передач, но без педали сцепления, стала доступна секвентальная коробка передач (SMG). При рестайлинге модели SMG сменила шестискоростная спортивная автоматическая трансмиссия Steptronic, которая была более плавной и точной. Модель 535d комплектовалась исключительно шестискоростной автоматической трансмиссией Steptronic.
Производство
Компания БМВ выпустила 20 548 автомобилей М5 с десятицилиндровыми V-образными двигателями, из них – 19 523 М5 Saloon и 1 025 M5 Touring. При этом 8 800 автомобилей БМВ M Saloon были проданы в США, 1 647 – в Германии, 1 776 – в Великобритании и Ирландии, 1 357 – в Японии, 512 –в Италии. Продажи БМВ M5 Touring составили: 302 автомобиля были проданы в Германии, затем 208 – в Великобритании и Ирландии и 184 – в Италии.
Пятая серия автомобилей BMW выпускается с 1972 года, и первые машины совершенно не похожи на современные авто – немецкий концерн никогда не стоял на месте и постоянно использовал новейшие технологии.
Совершенству нет придела
Каждая следующая модель становилась все более совершенной и популярной, а шестое поколение BMW «пятерки» стало почти легендой.
Легковой автомобиль БМВ в кузове Е60 выпускался с 2003 по 2010 год, и он очень заметно отличался от своих одноклассников своей богатой комплектацией и электронным оснащением.
Даже автомашины последних лет могут позавидовать «пятерке» – такого большого количества опций нет у многих современных иномарок самых последних годов выпуска.
В 2005 году баварская компания представила миру BMW Е60 в версии M5, которая оснащалась новым 10-цилиндровым силовым агрегатом S85 мощностью 507 л. с.
В этой комплектации «Бэха» просто огонь – автомобиль разгоняется до «сотки» за 4,7 секунды.
BMW E60/E61 производился в кузовах седан и универсал, в 2007 году был произведен рестайлинг:
- установлена новая оптика;
- сменились бампера;
- стали другими противотуманные фары;
- незначительные изменения коснулись внутреннего интерьера авто.
Особенности BMW E60
Предшественником модели 60-ой серии был автомобиль в кузове E39, и по сравнению с предыдущим вариантом, у новой марки появились революционные изменения.
В частности, это касается кузова – чтобы передняя и задняя ось были в одинаковом весовом соотношении, в передней части авто установили алюминиевые кузовные элементы:
- передние ;
- капот;
- передние крылья.
В передней подвеске также много алюминиевых деталей, правда, алюминиевые рычаги и балка уже ранее применялись на модели E39.
Другое новаторское решение немецкого концерна – внедрение в автомобиль электронной системы iDrive, которая управляет всеми электронными узлами машины.
Безусловно, новаторство сделало управление удобным, но и добавило массу неприятностей автовладельцам – если электроника выходит из строя, разобраться в ней очень сложно.
BMW E60 характеристики
Уровень оснащения BMW E60 стал значительно выше, чем у Е39, также новый автомобиль получился более комфортным и безопасным.
«Пятерка» БМВ в шестом поколении имеет следующие технические характеристики:
- габариты – 4,84/1,85/1,47 м (длина/ ширина/ высота);
- расстояние между осями (колесная база) – 2,89 м;
- колея передних/ задних колес – 1,56/1,58 м;
- количество людей в салоне – 5 (включая водителя);
- масса авто (снаряжённая) – 1,49 тонны;
- полная масса груженого авто (пять пассажиров + багаж) – 2,05 тонны;
- вместимость топливного бака – 70 л;
- объем багажника – 520 л.
Автомобили Е60 производились как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении, полным приводом оснащались БМВ с ДВС 2,5 и 3,0 л.
Двигатель
Двигатели BMW E60 устанавливаются различных типов, и если учитывать все виды топливных систем, то получится в общей сложности 19 модификаций.
Легче различать моторы по объему.
Бензиновые:
- 2000 см 3 (170 л. с. в двух модификациях);
- 2300 см 3 (177/190 л. с.);
- 2500 см 3 (192/218 л. с.);
- 3000 см 3 (231/258/272 л. с.);
- 4000 см 3 (306 л. с.);
- 4500 см 3 (333 л. с.);
- 5000 см 3 (507 л. с.);
- 5500 см 3 (367 л. с.).
Также на БМВ устанавливались различных объемов дизели:
- 2000 см 3 (163/177 л. с.);
- 2500 см 3 (170/197 л. с.);
- 3000 см 3 (235 л. с.);
- 3500 см 3 (286 л. с.).
Двигатели сами по себе достаточно надежные, но требуют бережной эксплуатации, также необходимо использовать только качественное топливо и моторное масло.
Как и все остальные моторы, силовые агрегаты BMW не терпят перегрева, а у 2,5 и 3,0-литровых ДВС N52 от высокой температуры может выйти из строя блок цилиндров.
Еще все двигатели БМВ грешат тем, что они немного «подъедают» масло – но это не страшно, главное, следить за уровнем масла в картере.
Если расход начинает приближаться к отметке 1л/1000 км, тогда уже следует обращаться в автосервис.
На моторах N52В30 через 70-80 тыс. км могут застучать , устраняется проблема их заменой.
Такое явление наблюдалось на моторах до 2008 года, после движок был доработан, и клапана на нем уже стучали крайне редко.
В дальнейшем серия моторов N52 была заменена на N53 – новые двигатели стали еще надежнее.
Дизельные моторы еще более критичны к качеству топлива, чем бензиновые, и заправлять соляркой «Бэху» следует только на «правильных» заправках.
В первую очередь от плохого дизтоплива выходит из строя турбина, проблемы могут начаться на первой сотне тысяч километров.
Еще на моторах нередко засоряется система вентиляции, и в случае ее закупоривания масло начинает течь со всех щелей.
Есть у дизельных моторов BMW и одно очень хорошее качество – традиционно считается, что дизель плохо заводится в мороз, но двигатели BMW эту «традицию» нарушают, они запускаются без особых проблем при температуре окружающей среды до -300C.
Трансмиссия
BMW E60 комплектуются двумя типами КПП:
- механическими «шестиступками»;
- шестиступенчатыми автоматами.
Механическая часть у обоих вариантов трансмиссии очень надежная, а вот система управления электроникой на АКПП может давать сбои.
Устраняется проблема путем перепрошивки блока управления – ставится другая программа, из памяти ЭБУ стираются ошибки.
Про замену масла в АКПП давно ведутся жаркие споры – нужно ли вообще менять его или нет.
По заводским условиям коробка-автомат в замене масла вообще не нуждается на весь срок ее службы, требуется только в случае необходимости производить доливку.
Сервисмены же утверждают, что замена масла в АКПП не повредит, но что нужно «лить» в трансмиссию, толком ответить не могут.
Многие автовладельцы пришли к такому мнению – если с коробкой нет никаких проблем, ничего с ней делать не нужно.
Электрическая часть
Некачественный бензин в первую очередь сказывается не на механической части двигателя, а на электрике – выходят из строя различные датчики:
- топливный насос;
- форсунки.
Также сажей и копотью забивается катализатор, а его замена стоит очень приличных денег.
Многие автовладельцы в целях экономии ставят пламегаситель и «обманку», но лучше установить новый .
Ходовая часть
Подвеска BMW E60 очень мягкая, легко проглатывает любые точки на дорогах.
С одной стороны – это плюс, но с другой стороны и минус, любители погонять на машине быстро убивают «ходовку», несмотря на ее живучесть.
Традиционно слабыми на BMW считаются стабилизаторные стойки и рулевая рейка.
Новая рейка стоит около 2 тыс. $, хотя можно купить восстановленный механизм или бэушную деталь на авторазборке. Сколько «проходит» рейка б/у, сказать сложно.
