Производители шин давно уже сравнялись с автопроизводителями по скорости выдачи на рынок новых моделей. Даже специалисты не сразу могут сориентироваться в новинках, и тем более, это сложно для простых автолюбителей.
Чтобы облегчить эту задачу, подготовлен данный обзор-рейтинг распространенных летних моделей шин. Сразу оговоримся, если какие-то модели не попали в данный рейтинг, это еще не значит, что они хуже упомянутых. Дело в том, что некоторые шины еще не получили достаточного распространения у нас в стране и из-за этого они пока не могут войти в рейтинг.Основная борьба за лидерство развернулась между традиционными лидерами рынка «Континенталь», «Нокиан» и «Бриджстоун». И если первые два брэнда были давние конкуренты, то теперь и «Бриджстоун» продемонстрировал улучшение характеристик своих продуктов, приблизившись к признанным лидерам рынка.
Данная оценка летних шин проводится по стобалльной шкале. Оценивать будем в первую очередь ездовые качества, комфорт, а также технические характеристики и цену. Мы намерено оставили в стороне оценку дизайна потому что, во-первых, этот вопрос скорее на любителя, кому-то нравится один рисунок протектора, другим иной. Во-вторых, сейчас прошла мода десятилетней давности, когда все хотели или низкопрофильные протекторы, или с рисунком «как на гоночных машинах». Сейчас всех интересуют более практичные вопросы: как едет, как тормозит, сколько протянет по нашим дорогам и т.д.
12 место Premiorri Solazo V.
Единственным серьезным преимуществом этой модели является невысокая цена, достигнутая за счет изготовления в Украине. Это стало возможно благодаря контракту между «Премиорри» и украинским заводом «Росава».
Примиорри Солазо выпускается с 2010 года, тогда же начались поставки на российский рынок.
Машина «обутая» в Солазо не дает ощущения комфорта, баранка чрезвычайно легкая, обратная связь с рулем начисто отсутствует. Для того чтобы четко контролировать полосу приходится делать много лишних движений и выкручивать руль на большие углы.
При резких перестроениях, реакция на руль запоздалая, контроль за управляемость снижается, вплоть до полной потери. Торможение одинаково неуверенное на сухом и на мокром асфальте.
Показатели мягкости хода очень хорошие, любые неровности гасятся, но при этом гул от протектора весьма ощутимый. Качества качения не на высоте, в нейтралке скорость начинает быстро падать. Зато при движении по грунтовке дают ощущение уверенности.
+ Плюсы: Плавный, мягкий ход. Четкое движение по грунтовке.
- Минуcы: Плохо держит дорогу. Теряет управляемость при резком маневрировании. Повышают расход топлива. Шумные.
К данным шинам стоит присмотреться сторонникам размеренной езды, которым часто приходится выезжать на грунтовые покрытия.
ОЦЕНКА: 80,6/100 БАЛЛОВ
11 место Viatti Strada Asimmetrico V.
Красивое итальянское название не сильно помогло Нижнекамским производителям, хотя если брать сочетание цены/качества, то тут Виатти, безусловно, дает хорошие показатели.
Торможение откровенно слабое, на сухом покрытии выигрывает только у «Премиорри» и «Кордианта», на мокром – явный аутсайдер, разве что чуть лучше «Иокагамы». По уровню связи с рулем и информативности очень похоже на «Премиорри», также нуждается в постоянном подруливании. Хотя на небольших скоростях перестроения проходят достаточно четко, особенно, в начале маневра, правда под конец все равно возникает небольшой занос. На мокром асфальте, при перестроении, чувствуется снос передней части машины, требующий быстрой реакции рулем.
Комфорт от «Виатти» тоже весьма сомнителен, постоянно слышен пульсирующий шум, малейшие неровности дороги передаются на кузов вибрацией и толчками. При равной накачке задние колеса кажутся жестче. Неплохое качение способствует экономии топлива. На грунтовой дороге держатся уверено.
+ Плюсы: Уверенный контроль машины на грунтовке.
- Минуcы: Неудовлетворительные сцепные качества и плохое маневрирование на любом покрытии. Отсутствие достаточного комфорта.
Данная модель подойдет для умеренной езды по хорошим дорогам, и для грунтовых покрытий.
ОЦЕНКА: 83/100 БАЛЛОВ
10 место Yokohama C.drive 2 V.
Несмотря на средние показатели теста, изготовленная на Филиппинах модель, предлагается совсем не по средней цене, что, безусловно, говорит не в ее пользу. На рынке России появилась с 2010 года.
Показатели торможения почти идентичны тем, что показал «Виатти», а на мокрой дороге – абсолютный аутсайдер рейтинга.
На высоких скоростях четко держат дорогу, но при маневрировании не хватает информативности и требуется подруливание. При резких перестроениях, явно не хватает угла поворота, из-за чего приходится выворачивать баранку на большие углы.
На предельных скоростях дает глубокий занос, который может быть скорректирован водителем, обладающим хорошей реакцией.
На ровной дороге протектор издает умеренный шум, который заметно возрастает на шероховатом асфальте и на мелких неровностях. Вибрации от мелких неровностей отчетливо передаются на кузов.
По замерам качения шины Йокогама показали самый лучший результат, на любой скорости дают хорошую экономию топлива. На грунтовой дороге демонстрируют не уверенное поведение.
+ Плюсы: За счет хорошего качения экономит топливо на любой скорости. Хорошая устойчивость.
- Минуcы: Очень плохое торможение на мокрой дороге, плохая управляемость при экстренных маневрах.
Такие шины по достоинству оценят те, для кого важна экономия топлива.
ОЦЕНКА: 83,9/100 БАЛЛОВ
9 место Cordiant Sport 2 (PS-501) V.
Модель представляет собой отечественную разработку, с хорошим коэффициентом цены/качество.
«Кордиант-Спорт 2» впервые появились в продаже в 2010 году, затем ему на смену в 2012 году пришел модернизированный вариант.
Шины продемонстрировали самый худший показатель торможения на сухой дороге. Разница в тормозном пути между лидером теста и «Кордиантом» составила почти 6 метров. В тоже время на мокром покрытии показатели заметно лучше и могут претендовать на удовлетворительную оценку.
На высоких скоростях уверенно держат прямую, но информативности все равно не достаточно, к тому же, есть задержка в реакциях.
На сухой дороге возможно экстремальное маневрирование на средних скоростях, попытки проделать тоже на более высокой скорости весьма затруднительно из-за низкой информативности и повышенных углах поворота руля. При маневрах на мокром асфальте, в начале происходит соскальзывание передних колес наружу, как-бы распрямляя траекторию, из-за этого приходится докручивать баранку до нужного угла, что опять-таки не просто из-за слабой информативности.
Шины хорошо гасят крупные неровности, но на средних, передают встряхивания на кузов. А при мелких трещинах или шероховатостях начинают отчетливо шуметь.
Катятся плохо, что негативно сказывается на расходе топлива. Езда по грунтовке с «Кордиант-Спорт 2» представляет собой сомнительное удовольствие.
+ Плюсы: Вполне сносная управляемость и курсовая устойчивость на сухих покрытиях. Достаточно комфортное движение.
- Минуcы: Очень неубедительное торможение на сухом покрытии и тяжелое маневрирование на мокром асфальте. Повышают расход топлива.
Подойдут для городской езды, с выездами в пригород.
ОЦЕНКА: 85,7/100 БАЛЛОВ
8 место Goodyear EfficientGrip V.
Французская модель, не получила более высокую оценку в первую очередь по причине высокой цены.
Данная модель «Гудеар» производится с 2009 года, на российский рынок попала в 2010-м.
Оценки торможения весьма неплохие. Как на мокром, так и на сухом асфальте, получены средние среди тестируемых шин показатели.
На больших скоростях машина слегка «плавает», выравнивание затруднено из-за запаздывающего руля.
Чего точно не следует делать на этих шинах - это резких перестроений. На сухом покрытии приходится ограничивать скорость из-за ощутимого сноса передних колес при начале маневра и заноса зада при окончании. На мокром покрытии ситуация чуть получше, но картину портят большие углы поворота и резкие срывы в занос при выходе из него.
Шины продемонстрировали традиционный гудиеровский уровень комфорта, мягкое и тихое движение. «Эфичиент» помогают экономить топливо, особенно при загородном цикле движения. Выезд на грунтовку без особой надобности не рекомендован.
+ Плюсы: Отличный уровень комфорта, экономия топлива при загородных поездках.
- Минуcы: Курсовая устойчивость ниже среднего, тяжелая управляемость при экстремальных маневрах.
Гудеар Эфайсент Грип хорошо подойдет любителям комфортной и экономной езды.
ОЦЕНКА: 87,1/100 БАЛЛОВ
7 место Dunlop SP Sport 9000 W.
Эта японская модель уже стала ветераном на нашем рынке шин, но при этом, по-прежнему пользуется немалым спросом.
Показатели торможения на сухой дороге ниже среднего, а на мокром и того меньше. Хуже показатели только у «Иокогама» и «Виатти».
На больших скоростях отлично держит курс. Главная отличительная особенность Данлоп СП Спорт - это четкие реакции на руль, корректировать курс очень легко. На сухой поверхности резкое маневрирование можно проводить на средней скорости. Мгновенно реагирует на руль в начале маневра, правда потом ощущается легкий снос передка, с одновременным падением информативности руля. На мокрой дороге маневренность улучшается и можно совершать экстренные перестроения на более высокой скорости. Однако при превышении предельной скорости происходит сползание с курса, причем одновременное на обе оси. После сноса или заноса, быстро восстанавливается сцепление с поверхностью.
Уровень комфорта движения с Данлоп низкий, протектор отчетливо шуршит, на шероховатом асфальте шум заметно возрастает. Любые мелкие неровности дороги передаются на кузов.
Шины показали хорошее качение. Обеспечивают уверенное движение по грунтовке.
+ Плюсы: Высокая курсовая устойчивость на больших скоростях, отличное движение по грунтовке. Обеспечивают экономичную езду.
- Минуcы: Плохой уровень комфорта. Неудовлетворительное торможение на мокром асфальте.
Данные шины отлично подойдут для дальних поездок по дорогам с ровным и твердым покрытием.
ОЦЕНКА: 87,6/100 БАЛЛОВ
6 место Hankook Ventus Prime 2 (К 115) V.
Венгерские шины продемонстрировали хорошие показатели и по справедливости можно сказать, что именно с их 6-го места начинается элитная группа очень хороших шин.
Шины являются новинкой на российском рынке, начало продаж стартовало в 2012 году.
Вентус Прайм продемонстрировали отличные тормозные качества, особенно хорошо показали себя на мокрой дороге, на сухих покрытия чуть слабее, но все равно весьма неплохо.
Хорошо держат курс на больших скоростях, однако, для корректировок направления слегка не хватает информативности. Другой «грешок» - запаздывание реакции на руль. На сухом асфальте допустимы маневры на скоростях выше средних. Легкие заносы на выходе из маневра выравниваются довольно просто. Мокрая дорога практически не оказывает негативного влияния на характер управления и успешность перестроений.
Шины достаточно шумные, при движении на скоростях выше 80 км/ч создается ощущение езды на вездеходных протекторах. Вентус Прайм ведет себя жестко на любых поверхностях и увеличивает расход топлива при любых скоростях. Показатели движения по грунтовки средние.
+ Плюсы: Хорошо тормозит на любом покрытии. Демонстрирует стабильную управляемость.
- Минуcы: Увеличивает расход топлива. Замечания к шумовому комфорту и курсовой устойчивости.
Хорошие шины для дорог с твердым покрытием.
ОЦЕНКА: 89,9/100 БАЛЛОВ
5 место Toyo Praxes Т1 Sport W.
Этот японский производитель многократно доказал успешность своего бренда, который неизменно присутствует в топах многих шинных рейтингов.
Модель представлена в России с конца 2009 года.
Показатели тормозного пути на сухой дороге средние и выше среднего на мокром асфальте.
Курсовая устойчивость при высоких скоростях хорошая, шины дают легкость в корректировках курса и плавность при перестроениях. Реакции на руле четкие, углы поворота небольшие. Мокрое покрытие практически не меняет характеристики, только при предельном заносе требуется чуть более быстрая реакция.
Тойо Праксес достаточно тихие шины, лишь при езде по шершавому асфальту становятся чуть громче. Мелкие неровности дороги отдаются на кузов вибрациями. Показания расхода топлива средние, при увеличении скоростей увеличивают и расход. Движение по грунтовке среднее.
+ Плюсы: Стабильность управления на сухом и мокром покрытии.
- Минуcы: Увеличение расхода топлива при загородных поездках. Небольшие нарекания к плавности хода и шумам.
Хорошие шины для смешенного режима эксплуатации траса/город.
ОЦЕНКА: 91,5/100 БАЛЛОВ
4 место Michelin Primacy HP V.
Немецкая марка как всегда на высоте и, несмотря на достаточный возраст модели около 8 лет, по-прежнему пользуется спросом.
Модель демонстрирует отличные тормозные качества, примерно как предыдущая модель рейтинга. Показатели чуть слабее, чем у «Тойо» на мокрой дороге и чуть лучше на сухой.
Шины хорошо держат направление, при корректировках курса обеспечивают адекватные реакции.
По сухой дороге демонстрирует понятное поведение с четкими реакциями. На мокрых покрытиях показатели немного падают. Если избегать резких движений рулем, сносы будут минимизированы.
При движении по хорошей дороге посторонних шумов не издают. Неровности и дорожные стыки отражаются на кузове резкими вздрагиваниями.
При умеренной езде помогают экономить топливо. При движении по трассе дают средние показатели экономичности. Грунтовку переносят средне.
+ Плюсы: Стабильная управляемость. Экономия топлива.
- Минуcы: Небольшие нарекания по поводу плавности хода и шума.
Подойдут для городской и загородной эксплуатации.
ОЦЕНКА: 91,7/100 БАЛЛОВ
3 место Pirelli Cinturato Р7 V.
Отличная румынская модель, слегка сдавшая свои прошлогодние позиции перед новичками, но по-прежнему оставшаяся на пьедестале. Кроме того - это самая лучшая модель по соотношению цена/качество. Пирелли Чинтурато продается в России с 2010 года.
Шины демонстрируют отличные показатели торможения, особенно на мокром покрытии.
По поводу курсовой устойчивости на высоких скоростях нареканий нет. Позволяют делать маневры на высоких скоростях, на сухих дорогах позволяют совершать резкое перестроение по полосам.
По характеру вождения и отсутствию неожиданностей напоминают «Мишлен» и «Бриджстоун». Демонстрируют высокую скорость на мокром асфальте, не хватило всего полкилометра до рекордного показателя данного теста. Реакции на руле очень четкие, если бы не резкие заносы на выходе из поворота, мог бы быть максимальный бал.
Пирелли Чинтурато немного шумноваты, на стыках шлепают. Мелкие неровности передаются на кузов. Не зависимо от режима езды не оказывают особенного влияния на расход или экономию топлива. Для грунтовки не очень подходят.
+ Плюсы: Хорошо тормозят на любом покрытии. Обеспечивают хорошую управляемость.
- Минуcы: Высокий уровень шума, не очень плавный ход.
Отличный выбор для динамичных водителей, а также для частых загородных поездок.
ОЦЕНКА: 91,9/100 БАЛЛОВ
2 место Continental ContiPremiumContact 5 V.
Свежая французская модель на рынке России с хорошим соотношением цена/качество.
Рекордные результаты торможения на всех видах асфальта. Разница в тормозном пути между аутсайдером теста «Кордиантом» и «Конти Премиум» составила около 6 метров, с «Иокогамой» более 5 метров.
Шины позволяют выполнять экстремальные маневры на высоких скоростях, руль дает понятные и четкие реакции. Характерной особенностью «Континенталя» являются большие углы руля, которые уменьшаются с прогревом шин.
Мокрое покрытие не сказывается негативно на скоростных качествах.
Шины продемонстрировали отменный комфорт, отлично гасят неровности и шум от дороги. Дают хорошее сочетание мягкого и в то же время упругого вождения.
Уровень качения средний, примерно сопоставим с «Пирелли». Для грунтовых покрытий не подходят.
+ Плюсы: Лучшие показатели торможения на любой дороге, отличный комфорт.
- Минуcы: Замечания по поводу управляемости при экстремальном вождении на сухой дороге.
Средняя цена в России 4800 руб.
Лучшие шины по показателям торможения.
ОЦЕНКА: 93,5/100 БАЛЛОВ
1 место Bridgestone Potenza S001V.
Заслуженное место японской модели.
Демонстрирует отличное торможение на всех типах асфальта. Правда слегка проигрывает «Континенталю» на сухом лишь самую малость, а на мокром 1 метр.
«Бриджсоун Потенза» показывает хорошую курсовую устойчивость, такую же, как у «Данлопа». Характерной особенностью этой модели является очень четкое реагирование на корректировку курса. Абсолютный победитель конкурса по скорости экстремального маневрирования, на сухом и на мокром асфальте. Следует отметить высокую степень информативности руля, особенно на мокрой дороге.
К сожалению, комфорт не дотягивает до высокого уровня ездовых характеристик. Неровности и стыки отдаются шумами, на грубом асфальте явно слышно шуршание.
Показатели качения такие же, как у «Континенталя» и «Пирелли», особой экономии нет, но и не прибавляет к расходу топлива. Для грунтовки не очень подходят.
+ Плюсы: Очень хорошее торможение. Четкая курсовая устойчивость, высокие скорости маневров.
- Минуcы: Шины шумные и жестковаты.
Отлично подходят для загородной езды, по качественным дорогам с твердым покрытием. Понравятся любителям экстремальной езды.
ОЦЕНКА: 93,6/100 БАЛЛОВ
Качественная резина в автомобиле - это в первую очередь вопрос безопасности, так как хорошее сцепление с дорогой является главным фактором. А также езда по неровностям дороги и управление авто будет намного легче. Тяжело выбрать какой-то один бренд, так как критериев отбора и предпочтений у автомобилистов очень много. Поэтому наш рейтинг производителей шин познакомит с самыми удачными моделями известных мировых торговых марок.
Фирма-победитель рейтинга производителей шин, чей стаж скоро перевалит за полторы сотни лет. Она находится на 1-м месте в мире и Европе по объемам производства покрышек. Прорыв Continental состоялся при изготовлении синтетической резины в 1936 году.
Сегодня компания выпускает множество видов покрышек, среди которых выделяется ContiPremium Contact 5 – летняя резина среднего ценового сегмента для легковых машин, победитель нескольких независимых рейтингов по показателям управляемости.
Continental первыми запатентовали экологически чистые шины, экономящие топливо. Из новейших разработок - исследования в области беспрокольных шин на колесах со стандартным ободом.
А этому монстру шинной индустрии на рынке скоро будет 130 лет. Популярными они стали после заявления французского автогонщика, что он пользуется именно этой резиной. И их стали раскупать как скоростные шины, приносящие победу.
Michelin является производителем самых дорогих шин в мире. Так, для автомобиля Bugatti Veyron стоимость составляет 9065 долларов за одно колесо, но зато они смогут выдержать скорость свыше 400 км\ч. А в карьерном самосвале Caterpillar 797 одна покрышка стоит 60000 долларов.
Новаторство компании заключается в выпуске зеленой резины среднего и премиум класса повышенной устойчивости к стиранию и качению, что в свою очередь, экономит топливо.
Из самых известных моделей Michelin – Primacy 3, лучшая летняя шина 2015 года, ведущая себя безупречно на сухой и мокрой дороге, а также при поворотах.
Но при том автовладельцы по-разному относятся к месту изготовления шины, так как заводы в России и во Франции все же отличается по качеству.
Корпорация, которую основал изобретатель вулканизированной резины в 1898 году. Этот американский бренд сделал ставку на доступность цены и качество своего товара. Став в скором времени главным поставщиком резины для автомобилей Генри Форда, эта марка сегодня известны всему миру.
На сегодняшний день Goodyear первыми разработали технологию отведения лишней жидкости в нешипованной резине, а также покрышки с низким уровнем шума.
Из известных - шина RunOnFlat, которая продолжает ехать даже после прокола. А покрышка Hydragrip ведет себя на мокрой дороге, так же, как и на сухой.
Ну и 368 гран-при в истории Формулы-1 говорят сами за себя.
Эта итальянская компания занимает 4-е место в мире по производству шин. До 2018 года Pirelli является официальным поставщиком для спорткаров Формулы-1.
Их основной покупатель владельцы машин премиум-класса. Бренд большое внимание уделяет сцеплению шины с поверхностью, что дает возможность развивать большие скорости.
5 Kumho
У корейского бренда не такой большой стаж производства (с 1960 года), но тем не менее она уверенно входит в 10-ку рейтинга производителей шин. Сегодня Kumho является официальным поставщиком корейской Формулы-3 и выпускает самогерметизирующиеся шины для внутреннего рынка.
Модель Solus KH17 ценят за хорошие адаптивные свойства - она способна подстраиваться под покрытие дороги и погодные условия.
6 Nokian Tyres
Самый крупный производитель Северной Европы. Часто занимает лидирующие места в рейтинге зимних шин, поэтому пользуется спросом в нашей стране, с ее минусовыми температурами.
Шина NakkaGreen идеальна для России (так называемых условий северного лета, 10-25 градусов), с ее великолепными сцепными свойствами. А с 2014 года в ассортименте товаров присутствует зимняя шина с выдвижными шипами.
Вот уже много лет японская компания занимает 10-ку лидеров среди производителей шин. Покупатели отмечают малую изнашиваемость покрышек за счет очень жестких боковин.
Из зимних самые удачные – Blizzak DM-V1. А популярная летняя резина Turanza Т001 с канавками-резонаторами обеспечивает минимальный уровень шума, но с хорошей износоустойчивостью.
Этот бренд с 125-летней историей, вышел в лидеры благодаря бескамерной шине. Хотя производственные мощности Dunlop рассредоточены по всему миру, все таки основная масса продукции изготавливается в Великобритании, на Родине, что делает эти шины привлекательными для автовладельцев.
На таких марках, как BMW, Audi, Nissan, Opel, Ford, Renault, Toyota, Honda, Mitsubishi, Peugeot вы можете встретить эти покрышки.
Очень популярна летняя резина Sport BluResponse с замечательными характеристиками управляемости.
Компания с 1917 года выпускает всевозможные виды покрышек, начиная от велосипедных и заканчивая шасси для самолетов. Кроме этого она является поставщиком шин для автогоночных машин.
Такие производители, как Lexus, Toyota, Porshe, Mercedes Benz, Mazda, Aston Martin, Subaru используют эти шины в своей продукции, поэтому шина Yokohama является символом престижа и роскоши.
Очень популярна у автолюбителей недорогая модель C.drive 2 AC02 за хорошую устойчивость даже на маневрировании при больших скоростях.
Южнокорейский производитель шин с огромным ассортиментом продукции, имеющий 4 завода по всему миру.
Модель летних шин Ventus V12 evo K110 одна из самых массовых (85 типоразмеров, с диаметром от 15 до 21 мм).
Летние покрышки диаметром пятнадцать дюймов для компактных автомобилей – самые массовые на рынке, ведь именно «обувь» такого размера чаще всего в России устанавливается на недорогие машины (причем как B-класса, так и более высокого сегмента «C»). Ну а главная причина выбора «пятнадцатидюймовых покрышек» заключается не столько в их «бюджетности», сколько в комфортности и долговечности при эксплуатации по российским дорогам (которые в большинстве случаях всё ещё не отличаются качеством). Помимо этого, «высокий профиль» положительно сказывается на стойкости «расходных материалов» ходовой части (амортизаторы, сайлент-блоки, шаровые опоры), оберегая их от повышенных ударных нагрузок.
К сожалению, шинники не часто балуют автолюбителей новинками в «бюджетных размерностях» – оно и понятно, ведь «индивидуальные» разработки и использование «новейших технологий» для подобных покрышек не оправданы с экономической точки зрения… Потому дольше всего производят именно доступные малоразмерные модели, чем крупные (хотя периодически некоторые производители обновляют свою «бюджетную продукцию» по части состава смеси и других материалов – но это, в первую очередь, делается для снижения затрат на производство, ну и, обычно, несколько улучшает характеристики самих шин).
Как бы то ни было, попробуем выяснить – какие из «пятнадцатидюймовых шин» лучше выбрать к лету 2017 года? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели испытания дюжины летних покрышек типоразмером 195/65 R15 – от «топовых» до «откровенно бюджетных» вариантов.
Верхнюю «ценовую планку» задают уже «немолодые» шины Continental ContiPremiumContact 5 чешского «происхождения» и Goodyear EfficientGrip Performance «родом» из Германии – которые оценены в 3600 и 3400 рублей, соответственно. Немногим дешевле стоят Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 рублей), которые выпускаются в Турции, а также достаточно «свежая» модель Nokian Hakka Green 2 (3200 рублей) с российской «пропиской» (имеющая увеличенный индекс нагрузки – 95).
На вершине среднего ценового сегмента обосновались истинные японские покрышки Toyo Proxes CF2 и разработанные в Ю.Корее, но выпускаемые в Венгрии Hankook Kinergy Eco – и те, и те предлагаются за 2800 рублей. Чуть меньше (2700 рублей) просят за «свежие» шины Nordman SX 2 отечественного производства и сделанные в Поднебесной Kumho Ecowing (2600 рублей).
Далеко не новая отечественная резина Cordiant Sport 3 разместилась четко на границе бюджетного и среднеценового предложения – 2500 рублей. Дешевле обойдутся выпускаемые в России «свежие» шины Matador Elite 3 (2300 рублей), известные также в качестве MP 44.
Ну а наиболее доступными участниками тестов оказались китайская «обувь» GT Radial Champiro FE1 и белорусские покрышки Belshina Artmotion (также известна как Bel-261): первые доступны по цене 2200 рублей, а вторые – 2100 рублей.
Для испытаний двенадцати комплектов шин был выбран популярный автомобиль «гольф-класса», а проводились они на одном из южно-российских полигонов в то время когда температура наружного воздуха колебалась в диапазоне от 22 до 37 градусов по Цельсию.
Тестирование покрышек протекало по уже отработанной схеме, а начальным упражнением стала оценка топливной экономичности. Но для большей корректности результатов ей предшествовал прогрев шин и узлов и агрегатов самого автомобиля – с этой целью на каждом из представленных комплектов было покрыто расстояние порядка десяти километров на скоростном кольце. Ну а чтобы эти заезды не проходили впустую, во время них оценке подверглись курсовая устойчивость на скорости до 130 км/ч, салонный шум и плавность хода.
Лучшими в плане курсовой устойчивости стали покрышки Nokian и Pirelli – «облаченный» в них автомобиль отличился не только четкими реакциями, но и понятным, информативным рулем. Хуже остальных проявили себя Cordiant, Belshina, Matador и GT Radial – эта четверка «отличилась» широким «нулем», низкой информативностью управления, задержками в реакциях машины, а также солидными углами поворота «штурвала» при корректировке курса.
Замеры топливной экономичности проводились на ровном двухкилометровом участке дороги в безветренную погоду. Но даже при таких условиях заезды в каждую сторону повторялись по несколько раз, дабы исключить влияние на конечные результаты совершенно всех факторов. Наименее «прожорливыми» здесь оказались GT Radial и Matador – ближайших преследователей они опередили сразу на 0.2 литра на 100 км при 60 и 90 км/ч. В свою очередь покрышки Cordiant выдали худшие показатели: на «городских» скоростях они уступили лидерам 0.3 литра, а на «загородных» – 0.5 литра.
После этих упражнений для оценки комфортности
была преодолена четырехкилометровая петля по служебным участкам полигона, отличающимся различными неровностями – начиная от трещин и швов на асфальте и заканчивая серьезными колдобинами. Причем каждый из комплектов шин испытывался по строго определенному маршруту с одинаковой скоростью.
Громче других шумят Belshina, Toyo и Kumho, но и они показали вполне себе неплохой результат. Кроме того, покрышки GT Radial удостоились замечания за «самолетный гул» при движении по шероховатому асфальту.
В плавности хода «на лопатки всех положили» Hankook – на них автомобиль отличился самым мягким преодолением дорожных неровностей. Остальные покрышки продемонстрировали себя немногим хуже, за исключением GT Radial – именно они стали аутсайдерами в этой дисциплине, передавая вибрации на органы управления и сиденья от асфальта, да еще и пропуская совершенно все толчки от любых неровностей.
Помимо основных упражнений все комплекты шин подверглись и дополнительному испытанию, не включенному в общий зачет – это старт и движение в подъем с уклоном 12% по грунтовому покрытию. Наиболее уверенно по такой дороге «гребут» Cordiant и Matador, в то время как GT Radial, Pirelli, Hankook, Toyo и Kumho постоянно буксуют, теряя тягу.
Следующий цикл испытаний – сугубо асфальтовый, где покрышкам приходилось «тереться об твердое покрытие». И первое упражнение – торможение на влажном асфальте
, поскольку здесь протектор изнашивается в минимальной степени. При этом участок, на котором проводились замеры, перед каждым заездом тщательно очищался от мелких камешков и пыли. Кроме того, здесь стоит отметить один нюанс: когда машина двигалась на скорости 83-85 км/ч и находилась на расстоянии нескольких корпусов до стартовой точки торможения, ее колеса смачивались с использованием мобильной брызгалки. Величина тормозного пути замерялась при убавлении скорости с 80 до 5 км/ч, а не до максимальной остановки – дабы искоренить вмешательство в процесс ABS.
На мокром покрытии лидерские результаты продемонстрировали покрышки Nokian, на которых для замедления автомобилю потребовалось всего 26.2 метра. На шинах Goodyear, Continental и Pirelli он укатился дальше всего на 0.5 метра, а на Belshina – и вовсе уехал на 31 метр (разница с «золотым медалистом» – больше корпуса машины).
Торможение на сухом асфальте , также предварительно очищенном от всякого рода мусора, производилось со скорости 103-105 км/ч, но замер осуществлялся при уменьшении скорости со 100 до 5 км/ч. В данном случае первенствовали Pirelli с показателем в 37.5 метров, а шины Nokian, Continental и Goodyear уступили им соответственно 1, 0.4 и 0.3 метра. В аутсайдерах – опять Belshina, на которых автомобиль замедлялся целых 42.9 метра.
Финальным упражнением стали «переставки на мокром и сухом покрытии
» – такой маневр является наиболее сложным для водителей. Ну а выполнялись они в самом конце по той причине, что резина здесь стирается словно наждаком. Сама по себе переставка – это смена полосы, при которой имитируется резкое маневрирование. И такое упражнение весьма актуально, ведь его часто приходится применять на обычной дороге при объезде неожиданно возникающих перед машиной препятствий. Служит оно для оценки комплекса поперечных сцепных качеств и уводных характеристик покрышек, а также четкости реакций автомобиля.
Задача испытателя при переставке состояла в том, чтобы определить предельно возможную скорость ее выполнения. При этом машина в данном случае не должна была покидать ограниченную конусами полосу движения. На мокром асфальте быстрее других при смене полосы ехал автомобиль, «обутый» в шины Goodyear – 69 км/ч. Всего 0.5 км/ч лидерам проиграли Pirelli и Continental, а вот Belshina и GT Radial выдались самыми «неторопливыми» – 61 км/ч и 61.5 км/ч соответственно.
Максимальный балл за управляемость на мокром покрытии во время переставки получили Nokian, Pirelli, Nordman и Toyo – на них автомобиль «щеголял» понятным поведением и четкими реакциями. А вот у покрышек GT Radial дела с экстремальным маневрированием откровенно не заладились – они неожиданно уносили машину в занос, а после весьма неохотно восстанавливали траекторию.
На сухом асфальте лавров победителя удостоились шины Nokian, позволив автомобилю развить 69.7 км/ч. «Серебро» досталось Continental (69.1 км/ч), в то время как Belshina вновь плелись в арьергарде (65.9 км/ч).
С «экстремальной» управляемостью на сухой дороге лучше других справились те же самые покрышки, что и в аналогичной дисциплине на мокром покрытии, правда, к ним еще примкнули Hankook. Интересно другое – покрышки GT Radial здесь повели себя очень предсказуемо, лишь слегка уступив лидерам. Ну а аутсайдеры – Belshina и Matador.
Что же в итоге? После всех испытаний первое и второе места поделили между собой шины Nokian Hakka Green 2 и Pirelli Cinturato P1 Verde – которые практически лишены отрицательных моментов. Ну а третья и четвертая позиции достались Continental ContiPremiumContact 5 и Goodyear EfficientGrip Performance – в итоге на «условном пьедестале почета» оказались сразу четыре комплекта покрышек. «Вторых», кстати, тоже особо не за что упрекнуть – все их недостатки сводятся к небольшим придиркам испытателей.
Девятое и десятое места между собой поделили Cordiant Sport 3 и Matador Elite 3 – их можно отнести к «удовлетворительным». Они показали недостаточные сцепные свойства и сложную управляемость при переставке. Но если не доходить до фанатизма, то данные шины – «вполне себе приличный выбор». А с точки зрения экономичности Matador даже еще более привлекательные – стоят они дешевле, да еще и способствуют экономии топлива.
В категорию «удовлетворительных» также так же можно отнести китайские покрышки GT Radial Champiro FE1 – они неплохо экономят топливо и предлагаются по доступной цене. Но и недостатков у них хватает – шумность, жесткость, низкая предсказуемость при маневрировании на мокром асфальте.
А вот шины Belshina Artmotion, несмотря на самый привлекательный ценник – замкнули «табель о рангах». Хотя здесь стоит оговориться: несмотря на целый «букет» недостатков, белорусская «резина» оказалась впереди всех по соотношению стоимости и качества. И тут можно сказать только одно: «они не настолько хуже конкурентов, насколько доступнее».
В качестве основного компонента шинной резины обычно используется каучук, также туда добавляют сажу, крахмал, силикаты и др. Все перечисленные вещества позволяют повысить сцепные свойства шин, улучшить контакт с мокрым дорожным покрытием или же снизить сопротивление качению. Чаще всего производители указывают основные характеристики выпускаемой продукции, так что старайтесь сразу обращать на них внимание. У летних шин есть одна отличительная характеристика, которая влияет не только на качество их сцепления с дорогой, устойчивость к износу, но и цену, а также для какого автомобиля они более подходят - это рисунок протектора.
Какой узор имеют выступающие части протектора, глубина разрывов между ними, их площадь в пятне контакта - это все в большей степени формирует эксплуатационные свойства изделия. В зависимости от вида и формы различают такие протекторы:
Совет. Согласно европейским стандартам высота протектора у легковушек должна быть не менее 1,6 мм. Чтобы проверить, не пора ли менять резину на вашем авто, вставьте в канавку монетку номиналом в 10 копеек. Если она будет выступать достаточно сильно - пора «переобувать» машину.
Независимо от того, какой рисунок у протектора, на шинах есть канавки различной глубины. Чем она больше, тем спокойнее может чувствовать себя автомобилист на дороге в дождливую погоду. Преимущественная часть моделей летних шин имеют специальную маркировку Aqua/Rain, которая говорит о том, что они способны значительно уменьшить аквапланирование. Шины с V-образным рисунком предназначены исключительно для поездок в сухую погоду.
Критерии оптимального выбора летних шин
Для начала разберемся, почему меняют зимние шины на летние с наступлением тепла и стоит ли вообще это делать? Ответ однозначен - стоит. Дело в том, что зимние шины изготовлены из резиновых смесей, значительно отличающихся по своему составу от смесей для летних шин. Кроме того, зимние шины более мягкие, а летние - более жесткие, соответственно.
При низких температурах последние непременно затвердеют, что сделает опасным их использование на дороге (поскольку они не смогут обеспечить достаточное сцепление авто с дорожным покрытием). Соответственно, и зимняя резина не сможет в летний период сохранить свои эксплуатационные свойства.
Есть еще так называемые «внесезонки», которые якобы могут одинаково хорошо функционировать в любое время года. Но вот вопрос: действительно ли они так хороши? Ведь универсальность не всегда означает лучшее. На практике было проверено, что такая резина может быть применима, но она уступает по своим характеристикам как летним, так и зимним аналогам.
Для того чтобы выбрать оптимальные для своего автомобиля шины, примите во внимание несколько важных моментов:
- Состав резины. В зависимости от состава резины шины бывают износостойкие, но с худшим сцеплением, и цепкие, но быстрее изнашивающиеся. И здесь уже решать вам, что важнее: длина пробега, устойчивость на дороге или экономия топлива.
- Рисунок протектора. Поскольку этот пункт мы уже детально разобрали, то скажем лишь, что выбор протектора в больше степени зависит от стиля вождения и погодных особенностей вашего региона.
- Типоразмер. Грамотно выбранный типоразмер крайне важен, поскольку это поможет минимизировать возможность поломок автомобиля.
- Производители. Если вы отдаете предпочтение мировым брендам, то ориентируйтесь на тесты авторитетных изданий и институтов безопасности. Если же ваш выбор - бюджетные категории, то в сети есть большое количество статей (в том числе и эта) и форумов с отзывами автолюбителей.
Совет. Если ваш термометр показывает отметку +7 градусов, это говорит о том, что пора доставать летнюю резину из гаража.
Топ-4 лучших летних шин по отзывам автомобилистов
Предлагаем вашему вниманию пятерку лучших по мнению автолюбителей в 2016 году.
Michelin Primacy 3 - представитель шин экстра-класса. Имеют асимметричный протектор, созданный таким образом, чтобы обеспечивать безопасную езду при любой погоде и при любом состоянии дорожного покрытия. Это очень цепкие шины с хорошими тормозными показателями.
Резиновая смесь, используемая в шинах, имеет запатентованный состав, гарантирующий отличную устойчивость к износу и низкое сопротивление качению. Пользуются спросом среди владельцев авто среднего и высокого класса. Шины получили наивысшую отметку от экспертов автоклуба ADAC при тестировании шин 205/55 R16.
Победитель нескольких независимых тестов.
- делает авто отлично управляемым как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии;
- имеет низкий коэффициент сопротивляемости качению;
- делает езду исключительно комфортной.
Данная модель позволяет значительно сократить тормозной путь автомобиля и снизить эффект аквапланирования. Шины отлично сбалансированы для легковушек среднего класса.
Nokian Hakka Green - идеальный вариант для холодных регионов, где летняя температура воздуха колеблется от +15 до +25 градусов. Хотя высокие температуры нисколько не снижает ее цепкости. Прекрасно справляется с аквапланированием, «не боится» температурных перепадов и влажного асфальта.
Matador MP 16 Stella 2 - шины с асимметричным рисунком протектора. Представитель бюджетной категории. Отвод воды осуществляет на достаточно приличном уровне, гарантирует довольно комфортную и бесшумную езду. Это прочные, мягкие и не шумные шины.
В завершении можно добавить, что шины - немаловажный компонент автомобиля. От качества выбранной модели в дальнейшем будет зависеть безопасность вашей езды, а это дорогого стоит. Желаем приятных покупок.
Шины на лето: видео
Кроссовер – это автомобиль, который относится к классу SAV (Sports Activity Vehicle) или SUV (Sport Utility Vehicle). Как видно, такая машина в любом случае имеет спортивное предназначение. При использовании авто в спортивных целях нагрузка на шины намного больше, чем при обычной размеренной езде по городу. Поэтому шины для кроссоверов должны отвечать особым требованиям. Это касается и летней, и зимней резины.
Чем отличаются летние шины для кроссоверов?
Основное отличие шин для кроссоверов от обычных шин – повышенная нагрузка. Если купить резину с недостаточной нагрузкой, то в чрезвычайных условиях езды может возникнуть опасная ситуация. Водитель, который хочет использовать кроссовер по прямому назначению, должен помнить: шины со слабой нагрузкой могут даже взорваться!
Специальные шины для автомобилей класса SAV/SUV имеют усиленные брекер и каркас. Разные фирмы усиливают резину по-разному, поэтому для подбора оптимальных шин водитель должен узнать индекс нагрузки «родной» резины своего автомобиля. Благо, информация по всем моделям авто легко находится в Интернете.
Как выбрать резину для автомобиля?
При подборе летних шин для кроссоверов нужно обращать внимание на 3 характеристики:
- проходимость шин по бездорожью;
- уровень устойчивости на основных дорожных покрытиях;
- управляемость на трассах и в условиях бездорожья.
Чтобы машина была «послушной» и не преподносила неприятные сюрпризы, все 3 параметра шин должны быть предельно высокими. Но это лишь базовые данные для того, чтобы отсеять неподходящие варианты. Дальше всё становится несколько сложнее.
Итак, несколько практических советов для успешного выбора резины!
Если кроссовер часто используется для езды по бездорожью:
- нужно подбирать шины с «агрессивным» узором;
- кроме того, у них должен быть усилен каркас и боковые части.
Если кроссовер используется только на городских дорогах:
- можно отдать предпочтение шоссейным шинам;
- при выборе следует обращать внимание на управляемость.
Важно! Есть специальные шины, предназначенные для езды по грязи и мокрому асфальту. На сухом покрытии их использовать не рекомендуется. Поэтому в российских климатических условиях желательно подбирать универсальные шины, которые одинаково хороши и для сухого, и для влажного покрытия дороги.
Какой бренд стоит выбрать? ТОП-10 актуальных летних шин
Многие бренды производят хорошую летнюю резину для кроссоверов. Мы предлагаем вам узнать о 10 моделях. Они расставлены в случайном порядке, поскольку не имеют принципиальных отличий в своем качестве.
- Nokian Hakka Black SUV. В 2015 году финская компания Nokian представила свою новую разработку для габаритных автомобилей. Шины представлены в 26 размерах, причем самые маленькие – 17 дюймов в диаметре. Эта модель идеально подойдет людям, которые любят скорость и почти не выезжают на бездорожье. Боковины имеют инновационно высокую прочность, то же самое можно сказать и о протекторе. В дождливую погоду эта резина показывает отличную управляемость. Технология Aramid Sidewall сделала эти шины очень устойчивыми к износам и порезам.
- Continental ContiCrossContact LX 2. Эти шины недавно были модернизированы. Они подходят для компактных и средних кроссоверов. Главные преимущества – эффективное торможение, отличная управляемость, высокая устойчивость к задирам и порезам. Центральная зона шин является очень мощной. Протектор сконструирован таким образом, чтобы можно было эффективно тормозить на мокрых дорогах. Кроме того, эта модель подходит для несложного бездорожья.
- Goodyear EfficientGrip SUV. Модель, знакомая автолюбителям с 2013 года, тоже заслуживает попадания в ТОП-10. Она оптимально подходит для кроссоверов среднего размера. Использовать эти шины лучше на асфальтированных дорогах и на гравии, но небольшие участки бездорожья им тоже не повредят. Для агрессивной езды такая резина не подходит, а вот в целях экономичности она станет идеальным приобретением. В состав резины входят вязкие полимеры, максимально сокращающие тормозной путь на мокрой дороге.
- Pirelli Scorpion ATR. Главное достоинство этих шин – потрясающие сцепные свойства. Модель хорошо зарекомендовала себя на сухих и влажных дорогах. Нельзя не упомянуть и о высокой износоустойчивости. С точки зрения комфорта эти шины тоже хороши. Они прочные и надежные, обеспечивают хорошую управляемость на дороге с покрытием и без. Присмотреться к данной модели стоит водителям, которые одинаково часто ездят по асфальтированным трассам и бездорожью.
- Michelin Latitude Cross. В этой модели шин заключен оптимальный баланс между качественным асфальтом и бездорожьем. Инновационная технология Mud Catcher, основанная на большом числе ламелей и агрессивном узоре протектора, обеспечивает прекрасное сцепление на рыхлом грунте. Узор сконструирован таким образом, что езда становится комфортной в любых условиях. Резиновая смесь содержит в себе особые элементы, дающие ей устойчивость к порезам.
- Dunlop Grandtrek AT3. Эти шины называют «вседорожными», поскольку они хорошо подходят для любых типов дорог. С такой резиной не нужно соблюдать баланс. Можно ездить только по асфальту, а можно – только по бездорожью. Стальной брекер совмещен с экранирующим слоем, что позволяет сохранять изначальную форму протектора на любой скорости езды. Торможение на мокром покрытии тоже реализовано наилучшим образом.
- Bridgestone Dueler H/P Sport. Еще одни шины, созданные при помощи инновационных технологий. Они придают внедорожникам динамику спорткаров, а уж что вытворяют с кроссоверами… Четверка прямых канавок на протекторе служит для идеального отвода воды и хорошего сцепления, а высокое содержание кремния дает отличную устойчивость. Но главное достоинство шин – то, что благодаря своей особой конструкции они уравновешивают центр тяжести автомобиля.
- TOYO Proxes CF1 SUV. Отличные летние шины из Японии, второе имя которых – универсальность. Они подходят для асфальтированных дорог и бездорожья, для кроссоверов и внедорожников, для крупных и компактных автомобилей. Эти шины полностью подходят под европейские мерки экологичности и акустического комфорта, а их асимметричный узор дает высокую устойчивость на сухой и мокрой дороге. Тормозной путь сокращается благодаря увеличенному центральному блоку и стабильному плечу. Жесткое внешнее ребро и закрытый плечевой блок делают износ максимально равномерным.
- Fulda Road 4X4. Эти немецкие шины обеспечивают плавную езду по асфальту и бездорожью. К их достоинствам можно отнести короткий тормозной путь, отличное сцепление и достаточно тихую езду. Выступы протектора размещены довольно оригинально, благодаря чему и достигается понижение шума. Также узор шины повышает ее устойчивость к износу.
- Barum Bravuris 4×4. Чешский бред Barum интересен тем, что выпускает практически бесшумные шины. Эта модель почти не отличается от других представителей ТОП-10. Ее можно использовать на средних и компактных кроссоверах, она подходит для города и нечастых выездов на бездорожье. Сокращенный тормозной путь, равномерный износ – всё это тоже не ново. А вот почти полная бесшумность – главное и очень весомое достоинство данных шин. Из-за высокого акустического комфорта они очень популярны.
Итог
Покупая летние шины, не забудьте обратить внимание на 3 вещи:
- действительно ли они подходят для кроссовера;
- соответствует ли их индекс нагрузки индексу «родных» шин Вашего авто;
- подходят ли они для российских климатических условий.
Если шины соответствуют этим требованиям, принадлежат к продукции известного бренда и имеют доступную цену – на них можно обратить внимание. Удачных покупок!