Многие автовладельцы, желая своими руками улучшить мощностные и динамические характеристики автомобиля, решают поставить фильтр нулевого сопротивления. Насколько оправдан такой шаг, непосвященному человеку судить сложно. Среди автомобилистов существуют прямо противоположные мнения относительно такой модернизации автомобиля. Одни уверены, что установка «нулевика» позволяет значительно повысить мощность мотора, «задушенного» штатным воздушным фильтром, а стало быть, он не просто нужен, но жизненно необходим. Другие утверждают, что одного фильтра нулевого сопротивления для форсирования силового агрегата мало, посему смысла в нем нет никакого, к тому же существует предубеждение, что такое устройство намного хуже справляется с основной своей задачей – очисткой воздуха, поступающего в двигатель.
Как обычно, истина кроется где-то посередине, но обо всем по порядку.
Что такое фильтр нулевого сопротивления?
Атмосферный воздух содержит множество механических примесей, прежде всего пыль, которые, попав внутрь двигателя, способны рано или поздно вывести его из строя. Чтобы предотвратить преждевременный конец, этот воздух необходимо очистить. Для этого нужен воздушный фильтр, который и осуществляет механическую очистку.
Мощность мотора напрямую зависит от количества воздуха, участвующего в приготовлении рабочей смеси. Чем лучше фильтруется воздух, тем меньшее его количество поступает в двигатель, и тем сильнее падает мощность. Штатные фильтры изготавливаются из довольно плотного материала, оказывающего большое сопротивление потоку. По мере загрязнения сопротивление увеличивается еще больше. Особенно заметным это становится при динамичной езде – машина становится «тупой».
Воздушный фильтр нулевого сопротивления имеет конструкцию, обеспечивающую минимальное сопротивление на впуске без ухудшения качества очистки . Именно по этой причине его в обязательном порядке устанавливают на гоночные автомобили.
Его фильтрующий элемент состоит из нескольких слоев хлопковой ткани, пропитанной специальным средством и помещенной между алюминиевым экраном. Он дает воздушному потоку почти беспрепятственно проходить в мотор. Частицы грязи из проходящего воздушного потока пристают к волокнам, практически не снижая пропускной способности фильтра.
Обслуживание фильтра нулевого сопротивления
Чтобы фильтр хорошо справлялся со своей задачей, автовладелец должен регулярно его обслуживать. Процедура не отличается особой сложностью, но отнимает время.
- Вначале фильтр необходимо снять и очистить от пыли мягкой щеткой. Таким образом, удаляются крупные частицы грязи.
- После этого фильтр нужно обработать специальным чистящим средством и подождать 10 минут, пока пропитается весь фильтрующий элемент.
- Затем фильтр необходимо промыть вначале в емкости с водой, а затем под слабым напором проточной воды. После промывки с него нужно стряхнуть остатки воды.
- Сушить фильтр при помощи нагревательных элементов нельзя, поскольку это может привести к его порче.
- Высушенный фильтр нужно тщательно осмотреть. Если на его поверхности остались светлые пятна, пропитку придется повторить.
- Наконец, высушенный фильтр можно поставить обратно.
Целесообразность установки нулевика
Однако не стоит обольщаться резко возросшими динамическими характеристиками машины, ведь прирост мощности составит всего 5-6 процентов. Даже калькулятор не потребуется, чтобы посчитать, что, например, у автомобиля Лада Приора установка фильтра нулевого сопротивления дает дополнительно около 5 л.с.
На практике такое увеличение мощности человек почувствовать не в состоянии, поэтому подобная процедура позволит разве что потешить самолюбие осознанием того, что КПД двигателя стал немного лучше. Какого-либо серьезного влияния на динамические характеристики обычного автомобиля фильтр нулевого сопротивления также не окажет. Поэтому поставить его имеет смысл только в порядке полного тюнинга двигателя, тогда-то его преимущества смогут проявиться в полной мере.
Нельзя забывать также про минусы такого фильтра. Он требует регулярного обслуживания, а цена качественного фильтра нулевого сопротивления в несколько раз выше обычного, и может поставить под сомнение все его плюсы.
А может лучше совсем без фильтра?
Среди автомобилистов бытует заблуждение, что если полностью демонтировать фильтр вместе с корпусом, значительно вырастет мощность двигателя. На деле это совершенно не так, никакого выигрыша демонтаж не дает. Причина в том, что инженеры при разработке силового агрегата изначально вычисляют фазы газораспределения с учетом потерь на фильтрацию воздуха. К тому же на неочищенном воздухе мотор долго не протянет, т.к. абразивные частицы быстро сделают свое дело.
Альтернатива или «нулевик» своими руками
Некоторые автовладельцы, не желая сильно тратиться на покупку дорогого фирменного фильтра нулевого сопротивления, предпочитают изготавливать их своими руками. В качестве донора чаще всего применяется штатный круглый фильтр от «Москвича» любой модели. При помощи клея, герметика, канцелярского ножа и круглого бокса от компакт-дисков он переделывается в так называемый «нулевик». Зачем? Все очень просто. Главная причина, толкающая автовладельцев на изготовление фильтра своими руками – цена вопроса, которая не превышает 150 рублей.
Стоит ли говорить о том, что такой самодельный «нулевик» остается все тем же «москвичевским» фильтром, и его характеристики не станут лучше. Кроме того, не следует забывать о том, что в 70-е годы технологии были не столь совершенными, как сегодня, и моторы, изготовленные сорок лет назад, были не так требовательны к качеству очистки воздуха. Поэтому и фильтры, которые устанавливались на эти двигатели, способны задерживать только относительно крупные частицы. Вывод прост: установка фильтра нулевого сопротивления, сделанного своими руками, на современные автомобили недопустима. В противном случае есть все шансы загубить своего железного коня.
Пожалуй, единственный автомобиль, в котором можно установить самодельный «нулевик», чтобы добиться какого-то эффекта – это тот же «Москвич». Некоторые владельцы срезают стенки корпуса, в который он помещается. Таким образом, устраняется лишнее препятствие на пути воздушного потока.
С начала эпохи двигателей внутреннего сгорания инженеры озаботились изобретением устройства, которое бы очищало поступающий в мотор воздух.
С годами фильтры становились проще, компактнее и эффективнее, а не так давно на рынке появился современный фильтр нулевого сопротивления, который сегодня можно встретить в большинстве спортивных и гоночных автомобилей.
По принципу фильтрации воздуха он ближе скорее не к простым бумажным, а к уже устаревшим на сегодняшний день устройствам на масляной основе, которые эксплуатировались в тяжелых условиях. В них воздух проходит через условную «занавеску», которая постоянно вращается и окунается в масло.
Масло задерживает крупные загрязнения, а сетка из ткани более легкие. Современные нулевики, конечно, уже мало чем похожи на масляные фильтры, но принцип задержки загрязнений за счет масляной основы сохранилась.
Стоит понимать, что если вы решили установить фильтр нулевик , необходимо позаботиться о модернизации и других устройств в железном коне.
Делая тюнинг двигателя автомобилисты, пренебрегают изменением системы впуска. А это необходимо, так как при возрастании мощности требуется и больше воздуха, а, значит, не обойтись без фильтра-нулевого сопротивления. Также рекомендуется установить увеличенную дроссельную заслонку, спортивные распредвалы, и произвести расточку цилиндров.
Рассмотрим более подробно устройство нулевиков, их особенности, правила обслуживания.
Установка фильтра нулевого сопротивления Что такое фильтр нулевого сопротивления — конструкция
Нулевик отличается более сложной по сравнению с простым воздушным фильтром конструкцией, которая дает ему ряд преимуществ. Один из самых важный элементов конструкции это многослойная хлопковая ткань для фильтрации, опишем для чего она нужна и как ее устанавливают.
- В качестве фильтрующего материала используют хлопковую бумагу с плотно спрессованными волокнами. Грязь попадая в конструкцию, цепляется за волокна и превращается в часть фильтрующего элемента. За счет этого фильтр нулевого сопротивления отсеивает на много больше пыли на квадратный дюйм, чем бумажные аналоги. В некоторых моделях можно встретить поролоновую материю. При этом, чем меньше пор в фильтрующем материале, тем эффективнее работа устройства.
- Ткань для фильтрации помещена в алюминиевый экран. Такой корпус фильтра нулевого сопротивления увеличивает поверхностную полезную область в пять раз и дает возможность пропускать большее количество воздуха, при этом грязь практически не мешает прохождению воздушного потока.
- Ну и конечно не маловажна правильная пропитка элемента специальным составом масла.
ВИДЕО ОБЗОР
Что дает фильтр нулевого сопротивления — стоит ли его ставить
Обычный воздушный фильтр разработан для очистки воздуха, а именно от проникновения в двигатель пыли и других загрязнений извне. Но побочный эффект очистки воздуха — это снижение мощности двигателя, так как бумажный материал оказывает высокое сопротивление потоку воздуха. Чем плотнее бумага, тем выше сопротивление, а значит и выше потери мощности двигателя.
Фильтр нулевого сопротивления дает возможность решить эту проблему за счет несколько иного устройства. Его используют вместо обычных воздушных фильтров для сокращения потерь мощности мотора, при этом качество очистки воздуха остается высоким.
Конечно он более эффективен в специально подготовленных и гоночных автомобилях, так как в авто с обычным двигателем, установка фильтра дает лишь прирост 3-5% мощности, и водитель просто может не почувствует никакой разницы в разгоне автомобиля, и затраты на установку недешевого оборудования окажутся бесполезными.
Итак подведем итог плюсов и минусов:
Плюсы:
- эффективная очистка воздуха с сохранением мощности двигателя за счет сложной конфигурации фильтра,
- многоразовость использование — каждые 15 тысяч километров его рекомендуют очищать от загрязнений, промывать водой и обрабатывать специальным средством,
- увеличение мощности двигателя — после установки увеличивается мощность двигателя на пять процентов, плюс появляется уникальный шум, характерный для спортивных авто,
- легкость установки (монтаж возможен без привлечения автомастера),
- большой выбор моделей от разных производителей.
Минусы:
- необходимость регулярного ухода, покупки специального раствора для обработки,
- достаточно высокая цена на качественные изделия.
Таким образом, использование нулевика действительно необходимо и оправдано, если автомобиль оснащен форсированным двигателем, или вы планируете тюнинг вашего автомобиля.
Обслуживание фильтров нулевого сопротивления
После покупки стоит сразу позаботиться о приобретении специального раствора для пропитки. Использование этого средства является обязательным, иначе фильтр быстро забьется и перестанет выполнять свои функции.
ВИДЕО ОБЗОР
Уход за устройством выполняется по следующему алгоритму:
- снять устройство,
- щёткой с нежестким ворсом удалить загрязнения,
- нанести на обе стороны раствор для очистки фильтра нулевого сопротивления и оставить его на несколько минут,
- промыть в емкости с водой, а затем прополоскать под проточной водой и хорошо встряхнуть,
- поставить обратно в автомобиль.
Повторять процедуру промывки и обработки рекомендуется каждые 8-10 тысяч километров, при интенсивной эксплуатации – каждые 6-8 тысяч километров. Обрабатывать так один фильтр можно в среднем до 20 раз, после чего его необходимо заменить на новый.
Что нельзя делать!
Влагу необязательно высушивать полностью, и тем более нельзя использовать нагревающие элементы, например, обогреватель или фен.
Стоит ли устанавливать нулевой фильтр на мотоцикл или скутер
Нулевые фильтры часто ставят и владельцы двухколесной техники – мопедов, скутеров, мотоциклов. В частности это касается спортивного транспорта с мощным движком.
Подбор нулевика для скутера или мотоцикла выполняется с учетом диаметра впускных патрубков. Для скутеров объемом 125-150 куб.см и двигателем G6 этот показатель составляет 42 мм, с объемом 50-100 куб.см — 38 мм. Аналогично выполняется подбор устройства для мопеда.
Покупка спортивного фильтра нулевого сопротивления для мотоциклов и скутеров оправдана, если планируется комплексный тюнинг. Заводская впускная и выпускная системы рассчитаны на определенный поток воздуха, поэтому при замене фильтра потребуются и дополнительные настройки выпускной системы и карбюратора. Если не провести этих работ, то скорей всего вы столкнетесь с преждевременным износом всех деталей системы и ранним износом двигателя.
- Blox,
- Jacky,
- Pro-sport,
- Mannol.
Средняя стоимость одного устройства колеблется в районе 600-3000 рублей. При этом нужно понимать, что самые дешевые варианты вряд ли смогут справиться со своей задачей на должном уровне, и вреда от них может быть больше, чем пользы. Если вы решились на установку этого устройства, не пожалейте средств на приобретение действительно качественного и надежного изделия от проверенного производителя.
Неоднозначное отношение к тюнингу воздушной системы складывается у автолюбителей, стремящихся получить от своей машины максимум. Связано это с установкой такого элемента, как воздушный фильтр нулевого сопротивления (ВФНС). В отличие от профессиональных спортсменов, которые однозначно относятся к такой детали, любители не пришли к единому мнению.
Название само говорит о функциях изделия. Фактически он по заверению производителей максимально снижает сопротивление воздуха, поступающего в двигатель для образования топливовоздушной смеси. За счет своей конструкции количество воздуха увеличивается, а с ним возрастает масса поступаемого кислорода. Смысл установки этого агрегата сводится к увеличению мощности транспортного средства.
Установленный фильтр
Считается, что нулевик дает прибавку около 5-7% мощности. В пересчете на среднюю машину, получится около 5 л.с.
Вряд ли такой параметр можно назвать существенным. Не все опытные водители смогут почувствовать такое увеличение. Поэтому основными покупателями новинки являются представители молодого поколения автовладельцев. Чаще всего устройством оснащают машины отечественных производителей.
Установка ВФНС обычно проводится во время тюнингования силовой установки. Потому что фильтр без подготовки мотора не принесет желаемого эффекта. Рекомендуется поставить прямоточный выхлоп, а лишь потом монтировать нулевик. Дополнительно меняется дроссельная заслонка на более мощную. Также перепрошиваются «мозги» под обновленную конструкцию.
В результате выполненной работы можно надеяться, что дополнительные пять лошадей прибавятся к мощности.
Разнообразие форм фильтров
После выполнения таких манипуляций изменится немного звук, издаваемый двигателем. Солидный моторный бас может потешить самолюбие молодых водителей, и станет выделять автомобильный «голос» в транспортном потоке.
Положительные и отрицательные стороны установки нулевых фильтров
В каждом деле есть позитивные и негативные последствия. Попробуем оценить плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления, установленного в автомобиль.
Плюсы:
- увеличение мощности автомобиля, при проведении дополнительных работ с выхлопной системой;
- новый, более «солидный» звук из подкапотного пространства;
- обновленный вид подкапотного пространства, стилизованный под спортивную машину.
Минусы:
- необходим регулярный уход за установленным фильтром;
- дешевые нефирменные фильтры проводят некачественную очистку воздуха, что негативно влияет на эксплуатацию моторного масла; оно становится грязным, а это приводит к плачевным последствиям с двигателем в целом.
Разница между обычными и нулевыми фильтрами
Выполнение очистки воздуха нулевиком напрямую зависит от его конструкционных особенностей. Стандартные воздушные фильтры изготавливаются из заведомо плотных материалов. Благодаря этому они качественно чистят воздух, подающийся в систему, от различных загрязняющих частиц пыли и мусора. Но при этом получается существенное сопротивление воздуха за счет большой плотности фильтрующих слоев.
Разница между фильтрами
Нулевые фильтры в основе имеют хлопковую ткань. Дополнительным сдерживающим фактором для мусора является специальная тканевая пропитка. Благодаря такой конструкции, мелкие частицы пыли и грязи не проникают внутрь мотора, а остаются снаружи фильтра.
Фактически очистка происходит за счет прилипания мусора, при этом воздуху ничего больше не мешает.
Такая конструкция не создает 100% очистки. Также если вовремя не чистить фильтр, то будет больше негатива, чем позитива от этой установки.
Обслуживание фильтров нулевого сопротивления
После установки нулевика необходимо о нем заботиться. Требуется с определенной фиксированной периодичностью километража пробега проводить промывку и пропитку фильтра. Для пропитки используется специальная жидкость, которая приобретается отдельно.
Промывка нулевика
Пропускать обслуживание не стоит, иначе автомобиль ухудшит свои мощностные характеристики, и заметно увеличится расход топлива.
Порядок обслуживания такой:
- фильтр необходимо снять с автомобиля, затем кистью с мягким ворсом или щеткой с нежесткой щетиной проводится удаление видимых частиц пыли и мусора с поверхности;
- на сухой очищенный фильтр наносят слой пропитки из фирменного баллона и на 10-15 минут оставляют для полного пропитывания ткани;
- теперь нулевик опускается в емкость с водой комнатной температуры и поласкается в ней;
- вынимается из емкости и подставляется под слабую проточную струю воды для смывания;
- лишнюю воду нужно отряхнуть и поставить устройство на недолгую просушку;
- после этого фильтр можно устанавливать на место.
Нужно знать, что сушка с помощью фена или подобных интенсивных приборов не допускается.
Очистка под проточной водой
Средний пробег между обслуживанием составляет 8-10 тысяч километров. Если условия эксплуатации автомобиля подразумевают путешествия по пыльным дорогам, то пробег снижается до 4-5 тысяч километров.
Для ВФНС предусмотрено около двух десятков промывочных циклов. Далее рекомендуется заменить фильтр нулевого сопротивления на новый.
Самостоятельное изготовление фильтра
Ориентировочная цена изделия в магазинах составляет от 500 до 3500 рублей без учета стоимости пропитки. Не все автовладельцы готовы платить немаленькую цену за такой дополнительный девайс. Поэтому умельцы изготавливают фильтр нулевого сопротивления своими руками в гаражных условиях. Чаще всего в качестве экспериментального автомобиля выступает «ВАЗовская» классика или модели стареньких «Москвичей».
Шаг 1. Обрезаем крышку фильтра по диаметру
Шаг 2. Подгоняем крышку фильтра под размер
Шаг 3. Зачищаем края на наждаке
Шаг 3. Проводим замер и подгон размеров
Шаг 4. Подготавливаем фильтр
Шаг 5. Отрезаем ненужный патрубок заборника
Шаг 5. Зачищаем края
Шаг 6. Монтируем на двигатель
В качестве подручных материалов используются штатные фильтры и корпусные детали воздушных систем автомобилей. Переделка проводится с помощью болгарки, наждака, напильника и трудолюбия. Условия по эксплуатации применяются примерно те же, что и для фирменных изделий. Но установка на автомобиль такой детали проводится на свой страх и риск. Никаких при этом необратимых изменений в конструкции не проводится, поэтому при желании все можно вернуть в первоначальное положение с «родными» фильтрами без ущерба.
Тюнинг двигателя - это дорогое удовольствие, которое может позволить себе не каждый водитель. Но есть и недорогие варианты, как повысить мощность двигателя. Например, установить на ДВС фильтр нулевого сопротивления. Считается, что за фильтр-нулевик позволяет улучшить ходовые качества автомобиля, и при этом стоит он не особо дорого. В рамках данной статьи рассмотрим, какие плюсы и минусы получает водитель от установки фильтра нулевого сопротивления.
Оглавление:Что такое фильтр нулевого сопротивления
Атмосферный воздух выступает в качестве рабочего тела для современных двигателей внутреннего сгорания. В зависимости от количества воздуха в цилиндрах, варьируется сгорание топлива. Чем больше воздуха - тем больше сгорание. Соответственно, чем больше сгорания - тем больше давление во время рабочего хода поршня, а с тем и мощность двигателя и температура.
Но при повышении оборотов двигателя количество поступаемого воздуха становится меньше из-за действия сопротивления впускного тракта. Чтобы было понятнее, можно сделать следующее разделение:
- При низких оборотах наполнение зависит от дроссельной заслонки;
- При высоких оборотах, когда дроссельная заслонка открыта, наполнение зависит от других факторов - механических особенностей впускной системы, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.
Обратите внимание: - обязательный элемент любого современного двигателя, который очищает воздух перед поступлением в цилиндры, что позволяет сохранить работоспособность мотора и избежать его преждевременных поломок. Однако, даже если полностью убрать воздушный фильтр, все равно не удастся сильно повысить скорость поступления воздуха, поскольку турбулентность у среза патрубка воздухозаборника будет вызывать потери при наполнении.
Чтобы снизить сопротивление со стороны воздушного фильтра потоку воздуха, используется фильтр нулевого сопротивления. Он является неким компромиссом между элементом очистки и пропускной способностью воздуха.
Что собой представляет фильтр нулевого сопротивления
Фильтр нулевого сопротивления может выполняться из хлопка или поролона (с крупными порами). Обязательным моментом в фильтре является пропитка в виде особого масла, обволакивающего ячейки в шторке фильтра. Она и осуществляет основную фильтрацию.
Обратите внимание: Фильтры из поролона более долговечные.
Сама шторка в фильтре нулевого сопротивления задерживает только крупную грязь, имея достаточное пространство для прохождения воздуха. При этом масляная пропитка выполняет роль фильтра мелких частиц. Воздух, проходя по “лабиринтам” фильтра нулевого сопротивления, касается пропитки и движется дальше, а микрочастицы грязи, которые в нем содержатся, оседают на пропитке.
В отличие от обычного воздушного фильтра, фильтр нулевого сопротивления нуждается в регулярном обслуживании. Как можно понять из его принципа работы, при оседании большого количества мусора на маслянистой пропитке, снижается эффективность фильтрующего элемента, соответственно, требуется промывка фильтра и повторная пропитка.
Плюсы и минусы фильтра нулевого сопротивления
Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления помогает выжать больше мощности из двигателя. На самом деле прирост совсем незначительный. Если провести тестирование автомобиля с фильтров нулевого сопротивления на динамометрическом стенде, можно увидеть, что польза от него для мощности будет только когда педаль газа вдавлена в пол, то есть дроссельная заслонка полностью открыта. Но для обычных поездок по городу это преимущество малозначительно.
Обратите внимание: В данном случае речь идет об обычных двигателях. Чуть больше фильтр нулевого сопротивления дает прирост в мощности на форсированных двигателях, но только на тех, которые форсируются не турбонаддувом, а оборотами. Но и здесь есть нюансы, поскольку помимо фильтра требуется устанавливать широкофазные распределительные валы, настраивать ресивер и впускные клапаны.
А теперь о минусах установки фильтра нулевого сопротивления вместо обычного фильтра:
Кроме того, в некоторых двигателях установка датчика нулевого сопротивления может вести к снижению максимальной мощности из-за необходимости демонтажа штатного короба воздушного фильтра. Без короба воздух будет передаваться нагретым, то есть менее плотный, что “задушит” мотор из-за уменьшения общей массы воздуха.
Некоторые автовладельцы, горя желанием повысить мощность своего автомобиля и улучшить динамику, ставят фильтр нулевого сопротивления. Насколько это оправдано, непосвященному человеку сложно судить. Среди автолюбителей бытуют прямо противоположные мнения насчет подобной модернизации автомобиля. Одни утверждают, что установка фильтра нулевого сопротивления существенно повышает мощность двигателя, задушенного штатным воздушным фильтром. Другие уверены, что одного «нулевика» мало для улучшения мощностных характеристик, и поэтому ставить его, смысла нет. Помимо этого, существует расхожее убеждение, что такое устройство гораздо хуже справляется с очисткой воздуха, поступающего в мотор.
Истина кроется где-то рядом, вернее, посередине этих двух противоборствующих мнений. Мы вам расскажем, что, на самом деле, представляет собой фильтр нулевого сопротивления, в чем его недостатки и преимущества, по сравнению с обычным фильтром, а также поговорим о его обслуживании.
Фильтр нулевого сопротивления: что это такое?
Воздух содержит множество механических частиц и химических соединений. Прежде всего, пыль, которая попадая в цилиндры двигателя, способна вывести его из строя. Чтобы предотвратить возможные поломки, воздух необходимо очищать. Для этого требуется воздушный фильтр, осуществляющий механическую очистку.
Мощность двигателя зависит от количества воздуха, содержащегося в рабочей смеси. Чем сильнее фильтруется воздух, тем меньше его количества поступает в двигатель, и тем больше снижается мощность. Стандартные бумажные фильтры оказывают очень большее сопротивление воздуху, так как изготавливаются из очень плотного материала. По мере загрязнения поры фильтра забиваются, и он, вообще, перестает что-либо пропускать, в разы повышая сопротивление воздуху.
Его фильтрующий компонент имеет несколько слоев хлопковой ткани, пропитанной специальной смесью и установленной между алюминиевым экраном. Он позволяет почти беспрепятственно проходить воздушному потоку в двигатель. Частицы грязи оседают на волокнах фильтра, не снижая его пропускной способности. Фильтр нулевого сопротивления потому так и называется, что практически не препятствует проникновению воздуха на впуске. Причем такое свойство «нулевика» не отражается на качестве очистки. Именно по этой причине его устанавливают на спортивные болиды.
Плюсы фильтра нулевого сопротивления
Итак, давайте перечислим основные преимущества фильтра нулевого сопротивления:
- Во-первых, это возросший коэффициент мощности без снижения качества очистки воздуха. Фильтр имеет более сложную конструкцию, гарантирующую низкое сопротивление, но в то же время и эффективную фильтрацию, оберегающую поршневую систему от износа, а систему впуска от засора.
- Во-вторых, отпадает необходимость менять фильтр каждые 15 тыс. км. Очистительный компонент легко промывается специальной жидкостью, после чего приобретает свои первоначальные свойства.
- В-третьих, фильтр нулевого сопротивления издает характерный звук, присущий гоночным машинам и несколько дополнительных «лошадок». А при средних и низких оборотах появляется крутящий момент.
Стоит отметить, что для получения ощутимой прибавки по мощностным характеристикам и крутящему моменту, следует снять штатный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтрующим картриджем и установить на датчик массового расхода воздуха или на патрубок, подсоединенный к нему, конусный фильтр – нулевик, который подбирается в соответствии с диаметром посадочного гнезда.
Минусы фильтра нулевого сопротивления
Как говорится: «Не все коту масленица». К сожалению, и фильтр нулевого сопротивления обладает рядом недостатков, который может перекрыть все достоинства этого изделия. Перечислим главные из них:
- Фильтр нулевого сопротивления требует регулярного обслуживания.
- Стоимость качественного нулевика в несколько раз превышает цену обычного фильтра.
- Возросшую мощность в 5-6% при установке фильтра нулевого сопротивления водитель практически не чувствует, так как физически человек не может уловить разницу в мощности менее 5 лошадиных сил.
Целесообразность установки фильтра нулевого сопротивления
Не заблуждайтесь насчет того, что если снять фильтр вместе с корпусом, то вы значительно увеличите мощность двигателя. Дело обстоит совсем не так и всевозможные замеры тому подтверждение. Причина в том, что разработчики заранее рассчитывают фазы газораспределения, учитывая потери на фильтрацию воздуха. К тому же не стоит рисковать состоянием двигателя, так как на неочищенном воздухе он быстро выйдет из строя.
Препятствие для мусора в виде воздушного фильтра просто необходимо. Обеспечить минимальное сопротивление потоку можно только за счет расширения проходных отверстий, немного ухудшив качество фильтрации.
Подводя итог, можно сказать, что если ваш автомобиль не обладает спортивным двигателем, то затрата нескольких тысяч на фильтр нулевого сопротивления нецелесообразна. Все же это привилегия гоночных машин, а на обычный мотор просто красивая штучка под капот.
Другой разговор, если вы решили комплексно доработать двигатель авто с турбой или установкой спортивных распредвалов, расточкой цилиндров. В этом случае нулевик придется к месту. Вкупе с фильтром нулевого сопротивления можно приобрести увеличенную дроссельную заслонку, что повысит отдачу от впускной системы мотора.
Обслуживание фильтра нулевого сопротивления
Установка фильтра нулевого сопротивления обязывает автовладельца регулярно его промывать и пропитывать специальной жидкостью, которая также стоит денег. Причем обработка должна производиться по определенной технологии, вместо простого алгоритма действий «снял-поставил». Упускать момент обслуживания фильтра нельзя, так как подобная халатность грозит повышением расхода топлива и снижением мощности авто.
- На первом этапе обслуживания фильтра нулевого сопротивления следует его снять и, вооружившись щеткой с мягкой щетиной, осторожно очистить фильтрующий элемент от крупных загрязнений.
- После этого с обеих сторон фильтра наносится специальный раствор и выжидается 10 минут до полной пропитки.
- Далее его необходимо ополоснуть в тазе с водой, а затем подставить под слабый напор проточной воды.
- Нулевик не сушат, просто стряхивают с него воду.
- Сухой фильтр следует внимательно осмотреть на предмет наличия на нем светлых пятен. Если они имеются, то пропитку специальным раствором придется повторить.
- На последнем этапе ставим фильтр на место.
Заключение
Теперь вы знаете, что такое фильтр нулевого сопротивления и можете сделать вывод о целесообразности его использования. Для подкрепления полученных знаний советуем посмотреть следующее видео: