На рынке появляется все больше предложений по обмену старой электроники на новые устройства. В октябре программу Trade-in для смартфонов сеть «М.Видео». Летом аналогичная услуга у Apple для владельцев iPhone, тогда же сервис «ДамПродам» первый в России онлайн-обмен макбуков.
The Village решил разобраться, куда и как сдавать устаревший смартфон или ноутбук, чтобы сэкономить на покупке нового.
Что такое Trade-in и как это работает
Trade-in - это программа обмена старых устройств на скидку при покупке нового. Сумма скидки зависит от модели, технического и внешнего состояния устройства.
Впервые Trade-in пришла в Россию в 2010 году - в виде программы утилизации поддержанных автомобилей. Владелец авто сдавал его на утилизацию, а взамен получал скидку на покупку новой машины.
6 сервисов Trade-in для обмена смартфонов, ноутбуков и планшетов
Apple официально запустила собственную программу обмена еще в 2013 году, но до нас она дошла только в реализации «Связного» и re:Store этим летом.
ЧТО МОЖНО СДАТЬ
на что обменять
условия
СРОКИ АКЦИИ
Бессрочная
место действия АКЦИИ
Во всех офисах сети «Связной» за исключением Калининграда
ЧТО МОЖНО СДАТЬ
iPhone 4, 4S, 5, 5S, 6/6 Plus, 6S/6S Plus, 7/7 Plus, SE, 8, 8 Plus
Экшн-камеры торговых марок: GoPro, AEE, Contour, Garmin, Kodak, Midland, Nikon, Olympus, Panasonic, Samsung, SJCAM, Sony, Xiaomi, YI, камеры Smarterra с поддержкой разрешения видеосъемки 4K
на что обменять
iPhone 6/6 Plus, 6S/6S Plus, 7/7 Plus, SE, 8, 8 Plus
GoPro HERO 6 Black
условия
Размер скидки определяется специальной программой и зависит от технического и внешнего состояния смартфона, а также от актуальных цен. Максимальная скидка - 30 %
При сдаче старой экшн-камеры предоставляется скидка в размере 3000 рублей при покупке новой видеокамеры GoPro HERO 6 Black
СРОКИ АКЦИИ
Бессрочная
место действия АКЦИИ
Акция действует при покупке в розничных магазинах сети и при заказе в интернет-магазине
примечания : По программе принимаются только iPhone, купленные в официальных центрах Apple в России. Устройство, приобретенное даже в лицензионном магазине в Китае или США, не примут. Все данные с телефона будут стерты, а само устройство восстановлено до заводских настроек. Собранные iPhone вывезут из России для дальнейшей перепродажи.
Требования к внешнему виду сдаваемого телефона достаточно жесткие: на аппарате не должно быть сколов, трещин, глубоких царапин. Допустимыми считаются небольшие царапины или потертости на корпусе.
ЧТО МОЖНО СДАТЬ
на что обменять
iPhone 6/6 Plus, 6S/6S Plus, 7/7 Plus, SE, 8, 8 Plus
MacBook, MacBook Air, MacBook Pro
условия
На сайте есть онлайн-расчет с указанием суммы доплаты
СРОКИ АКЦИИ
Бессрочно
место действия АКЦИИ
Сейчас услуга оказывается только в Москве. В ближайшее время сервис планирует заработать по всей России
примечания: Перед обменом клиент должен отвязать от смартфона свой iCloud. Сервис предлагает не только обменять, но и продать старое устройство. При этом технику принимают в любом состоянии, даже с разбитым экраном, и вне зависимости от страны, где было приобретено устройство. Для оплаты курьер приезжает в любое удобное для клиента место.
ЧТО МОЖНО СДАТЬ
iPhone 5S, 6/6 Plus, 6S/6S Plus, 7/7 Plus, SE, 8, 8 Plus
на что обменять
iPhone 6/6 Plus, 6S/6S Plus, 7/7 Plus, SE, 8, 8 Plus
Samsung Galaxy S6, S6 Edge, S7, S7 Edge, S8, S8+, A3, A5 и А7 выпуска 2016–2017 годов
условия
Скидка составит от 2 500 до 32 тысяч рублей в зависимости от сдаваемого устройства
СРОКИ АКЦИИ
место действия АКЦИИ
По всей России
примечания: Телефоны принимаются в рабочем состоянии и без серьезных повреждений. Скидка по акции суммируется с другими скидками. Смартфон также можно приобрести в кредит. С размерами скидок на конкретные модели можно ознакомиться .
В последнее время, по примеру опыта с продажей б/у мобильных телефонов с заменой их на новые, стало реальным в Украине так делать и с автомобилями. Эта услуга называется Trade-in. Конечно же, приятно знать, что, продавая свой старый автомобиль, можно получить новый в разы дешевле. В данной статье мы выясним, что такое trade-in, в чём заключается суть этой системы и стоит ли ей пользоваться.
Что означает trade-in, и как это работает
На самом деле всё предельно просто. Данная услуга представляет собой систему взаимозачёта. Цена за подержанное транспортное средство идёт в учёт стоимости любого другого нового либо бывшего в употреблении. По системе trade-in, когда у клиента возникает желание купить новый автомобиль из салона, его сотрудники оценивают старую машину и высчитывают сумму со стоимости новой. Далее покупателю оглашают сумму, являющуюся остатком за приобретаемый автомобиль. Если же у клиента нет данной суммы, тогда есть возможность взять кредит у банка.
Значение термина
Термин «trade-in» английского происхождения. В дословном переводе он означает “торговля в”, а в близком к пониманию – “торговля в обмен”, “продажа в счет оплаты другого товара”, обменная сделка”.
Что это за услуга trade-in? Как вы уже поняли, это продажа автомобильным салоном нового автомобиля с учётом стоимости приобретаемого им старого авто клиента. Термин передаёт лаконично всю суть деятельности системы: за пользованный автомобиль с доплатой приобретается новый.
Схема работы trade-in
На первом этапе обмена бывшего в употреблении автомобиля на другой происходит юридическая оценка сбываемого автомобиля. Машина проверяется на:
1. Нахождение под арестом.
2. Нахождение в базе данных угнанных автомобилей в ГАИ.
3. Нахождение в автоломбарде или банковском .
Сдаваемый автомобиль не должен находиться в аварийном состоянии, а технически обязан быть исправным.
Это нормальные условия для процедуры оценки.
Как работает trade-in далее? Когда вся необходимая документация прошла проверку на чистоту автомобиля по базам данных, далее следует и определение на рынке. Этот этап происходит либо в самом автосалоне, либо в автосервисе. Там проверяется следующее:
В каком году была выпущена машина.
Пробег транспортного средства.
Нужна ли замена некоторых узлов и агрегатов.
Каковы затраты на косметический ремонт.
После проверки просчитываются результаты осмотра и оценки, на основании которых выводится стоимость предоставленного клиентом автомобиля. Далее делается зачёт в пользу новой машины, приобретаемой в этом автосалоне. Отметим, что конечная стоимость определяется не в одностороннем порядке сотрудниками салона, а по совместной договорённости с клиентом, предоставившим его.
По окончании оформления сделки trade-in, автомобиль клиента будет выставлен на продажу. Вот именно поэтому для сотрудников автосалона очень важно знать ценовую разницу между оценочной и продажной. Следовательно, с её увеличением растёт и интерес автосалона к проведению этой сделки с клиентом. Теперь вы узнали, что это схема trade in. Главное для покупателя – это никаких проблем с продажей его прошлого автомобиля.
Виды trade-in
Можно выделить три основных схемы функционирования системы trade-in: продажа, кредит и покупка. Подробнее о каждой мы поговорим далее.
Trade-in продажа
Когда покупатель нового автомобиля сдаёт своё подержанное авто по системе trade in, он не ждёт, пока оно продастся, а сразу же получает новую машину. Данная практика уже давно успешно действует за границей. В нашей же стране она появилась только несколько лет назад, но уже обрела большую популярность. Ведь покупателю очень выгодно приобретать автомобили в салонах, действующих по системе trade-in. Он будет защищён от возможных рисков, которые сопутствуют автомобили при реализации их на рынке, так сказать, «с рук».
Что такое trade-in при покупке авто? В первую очередь – это возможность за несколько часов пересесть со своего старого автомобиля на новый, при этом заплатив за него значительно меньше его рыночной стоимости. Во-вторых , вся бумажная волокита со снятием прошлого автомобиля с учёта и постановкой нового – это уже не забота покупателя, этим занимается автосалон.
В-третьих , клиенту не нужно будет вкладывать время и средства в реализацию б/у автомобиля: рекламу, рыночное место и прочее. В четвёртых, продавец подержанного автомобиля не попадётся в сети мошенников, как это может произойти по объявлению или на авторынке.
Trade-in в кредит
По правде говоря, схема кредитования trade-in, как таковая, в Украине отсутствует. Обычно клиент приходит в банк лишь за суммой, которой не хватает для покупки новой машины. Кредитные консультанты оформляют обычный кредит с определённой процентной ставкой. Заем оформляется либо без первоначального взноса либо от 1% до 30% от стоимости автомобиля. И если клиент решит для этого продать свою старую машину, то этим будет заниматься либо он сам, либо автосалон. Только на это уйдёт время, и банк, как говорится, «умывает руки».
Trade-in как покупка
Наиболее выгодным будет приобретение в автосалоне trade-in ранее сданного подержанного автомобиля. Как работает система trade-in в этом случае, и почему следует не упускать такие предложения? На то есть несколько причин:
1. Можно купить автомобиль, который был куплен в этом салоне и впоследствии сдан туда же. А значит, история этой машины прозрачна.
2. Автомобиль априори будет без криминального прошлого и чистый с юридической стороны. От покупателя не будет скрыто реальное техническое состояние машины.
3. Цена такого автомобиля будет ощутимо ниже аналогичного, продаваемого на рынке. Просто автодилеру нерентабельно подолгу задерживать у себя на площадке б/у авто. Продавец уже заплатил свои деньги за эту машину и хочет их быстрее вернуть назад, с прибылью, конечно же. На менеджеров трейд ин возлагается задача скорейшей реализации подержанного аппарата.
Trade-in: все за и против
Как и любая другая система, trade-in неидеальна, она имеет как положительные, так и отрицательные моменты. Об этом подробнее далее.
Достоинства
Давайте рассмотрим подробнее, насколько удобно пользоваться системой trade-in авто.
Удобство и экономия времени
При оформлении покупки автомобиля по системе trade in, в основном, уходит несколько часов рабочего времени. Максимум, сделка осуществляется за один рабочий день.
Экономия денег при продаже автомобиля
Система trade-in позволяет экономить финансовые средства. Ведь владельцу машины не приходится платить деньги за рекламу, оплату места на автомобильном рынке или салоне, косметический ремонт и тому подобное.
Имея дело с салоном, вы не наткнётесь на аферистов
Заключая сделку с автосалоном по данной схеме, вы оберегаете себя от разного рода мошеннических действий. Все мы знаем, что на сегодняшний день сфера автомобильного рынка полнится аферистами, которые с лёгкостью могут оставить владельца без его автомобиля и денег. В этом плане схема trade-in абсолютно безопасна. Все манипуляции с документами проводятся исключительно в присутствии юристов. Обман исключён, а покупаемый автомобиль юридически чист.
Возможность оформления кредита
Автомобильный салон примет ваше с дальнейшей его оценкой в любом состоянии. Вам только нужно будет только оплатить разницу и стать довольным владельцем нового транспортного средства. Если же средств будет недостаточно, можно оформить кредит в любом партнёрском банке на сумму разницы.
Наличие гарантии
Приобретая автомобиль в салоне, который работает по системе трейд ин, вы будете уверены в его документарной чистоте и беспроблемной эксплуатации. Вам не продадут автомобиль, находящийся в залоге, так что риски внезапного ареста полностью исключены. И вы не будете получать квитанции об уплате каких-то непонятных штрафов.
Недостатки
Итак, мы выяснили, как действует программа trade-in и насколько это удобно. Но также нужно помнить, что идеальных схем не бывает, поэтому разберём и её недостатки.
Разница в цене по сравнению с рыночной
Наиболее существенный недостаток для клиента автосалона, работающего по системе trade-in, - это низкая оценочная стоимость подержанного автомобиля. Оценка проводится экспертами, являющимися сотрудниками автосалона, а поэтому осуществлять её будут с максимальной придиркой. Они будут его очень тщательно осматривать и выявлять каждый найденный дефект. Каждый найденный недостаток – это процент снижения стоимости машины.
В результате среднее расхождение с рыночными аналогами может составлять 10%. Вот это и является прибылью автосалона за оказанные услуги. А много это или вполне достаточно – судить только клиенту салона. Всё будет зависеть от сопровождающих факторов: финансового состояния, оценки времени и здоровья, которое нужно будет потратить на самостоятельное осуществление продажи авто на рынке.
Ограниченность в выборе
Второй большой недостаток – небольшой выбор автомобилей.
В конкретном салоне вам будут предложены только те автомобили, которые стоят на площадках магазина. И выбрать авто в другом салоне не представится возможным, так как эксперты оценивают лишь авто данного салона.
Среди дилерских центров есть и различие в условиях приёма подержанных автомобилей в качестве уплаты части стоимости новой машины. Каждый из них устанавливает свои правила. Чтобы попасть под программу трейд ин, необходимо, чтобы автомобиль клиента был выпущен не ранее определённого года. Также не принимают автомобили после серьёзных аварий и те, которые обладают плохими техническими характеристиками. По правде говоря, их можно понять, так как покупать такой автомобиль нерентабельно, ведь будущие клиенты на него будут требовать скидку, а это будет уже идти в ущерб салону.
Недостаток информации о системе
Как мы говорили, система пользуется большой популярностью, но только пока ещё в узких кругах потребителей. Ведь за несколько лет её существования у нас, ей доверяют всё же немногие. Некоторые думают, что автосалоны придумали очередную уловку, чтобы дурачить честной народ, хотя в европейских странах и в Америке она находится в стадии успешного существования. Наш народ ещё не успел оценить все достоинства системы trade-in. Но пройдёт ещё лет десять, и она «завоюет своё место под солнцем».
Вывод
Так что такое trade-in авто? И существует ли по-настоящему выгодная система? Мы все подробно описали в данном материале, а далее решать только вам. Ответ можно дать, только детально проанализировав все сильные и слабые стороны системы. Ясно только одно: если вам дорого ваше время, и вы не хотите брать кота в мешке, став жертвой аферистов, тогда обращайтесь в автомобильные салоны, которые работают по всемирно известной схеме «trade-in».
Подписывайтесь на наши ленты в
Дилеры активно предлагают скидки за trade-in. Но почему машины выкупают так дешево? Сколько на этом зарабатывают менеджеры, можно ли нарваться на автохлам и выгодно ли вообще сдавать авто в зачет? Мы проверили это на собственном опыте.
Странная история
На написание этой статьи меня вдохновила история, рассказанная нашим руководителем Дмитрием Извековым. Подумывая о замене для своего Land Rover Freelander II 2007 года, он обратился в один из дилерских центров Land Rover, где менеджер отдела автомобилей с пробегом навскидку предложил выкупить его машину за… 300 тысяч рублей, при том, что средняя рыночная стоимость 7-летней машины с дизелем и «автоматом» колебалась в пределах 700-800 тысяч.
Признаться, я был в замешательстве. Известно, что в «трейд-ине» покупают машины несколько дешевле среднерыночной стоимости, а продают - несколько дороже. Все понятно, салоны делают бизнес, а клиент избавляется от необходимости выкладывать объявления, ждать звонков покупателей, потом тратить время на продажу и переоформление… Но чтобы озвучиваемая закупочная цена была вдвое ниже средней по рынку - это уже наглость.
Испытуемый
Вскоре подвернулся случай проверить, насколько дилерские центры справедливы, на собственном опыте. Чтобы понять это, нужно было иметь автомобиль, который я знаю досконально: какие у него достоинства и недостатки и сколько он реально стоит. Согласитесь, это правильнее, чем сравнивать со «средней температурой по больнице», то есть по усредненным ценам на порталах бесплатных объявлений.
Предоставился удачный случай: подруга покупала Volvo S80, а меня привлекла в качестве помощника. Почти месяц мы «охотились» на машину в пределах 700 тысяч рублей, не очень старую и чтобы непременно с одним владельцем и прозрачной сервисной историей. После ряда неудачных переговоров и встреч, искомое было найдено: шикарная бежевая S80 2008 года с дилерским обслуживанием в автоцентре SwedMobil и пробегом 70 тысяч, который подтверждали сервисная книжка и менеджер по обслуживанию в самом салоне.
Найдя закрашенную царапину на двери, «умерший» блок розжига газоразрядной лампы левой фары, еще несколько мелких недочетов и учтя необходимость срочно поменять все ремни, мы сторговали 15 тысяч с исходных 700. Как итог - в руках счастливой девушки оказался крепкий и ухоженный представитель шведского бизнес-класса за 685 тысяч рублей. Его-то я и попытался «продать» в трейд-ин.
Контрольная закупка: «Автобиография»
Для проведения эксперимента я выбрал дилерский кластер на Пулковском шоссе, рядом с питерским аэропортом. И один из них - та самая «Автобиография», где Дмитрию предложили 300 тысяч за 7-летний «Фрил». Что ж, начнем с них. Тем более что, помимо Land Rover, они как раз торгуют Volvo.
Салон «Автобиография»
Персонал был очарователен. Администратор встретил у входа и проводил к менеджеру. Тот оформлял продажу, но видя, что я нерешительно хожу вокруг, обратил-таки на меня внимание, вежливо представился и, выслушав мою «презентацию» автомобиля, озвучил: «Ориентируйтесь на 500 тысяч рублей. Мы поставим ее на подъемник, посмотрим, конечно, но цена будет примерно такой». Валерий (так звали менеджера) также отметил, что если я просто сдам машину в трейд-ин и не стану покупать у них новый Volvo, то цена окажется еще на 50 тысяч меньше.
Попыток провести хотя бы беглый осмотр предпринято не было: сотрудника не заинтересовала ни заполненная сервисная книжка, ни сам автомобиль, стоявший тут же, в 20 метрах. Хотя знаю по себе, что более-менее опытный продавец подержанных автомобилей может сходу понять много о машине по документам и внешнему виду. Никаких подъемников и сервисменов тут не нужно. Итак, в «Автобиографии» цена отличалась на 185 тысяч рублей. Не в два раза ниже по рынку, но тем не менее.
Контрольная закупка: «Евросиб Мазда Пулково»
«Евросиб Мазда Пулково»
Несколько озадаченный я дошел до соседствующего салона продаж Mazda. У дверей не встречали (чай, не премиум!), но зато и менеджер продаж авто с пробегом был свободен. Выслушав данные по машине, он быстро пощелкал мышкой своего компьютера и предложил выкупить наш Volvo S80 за 500-550 тысяч. С оговоркой, что итоговую цену мне озвучат только после того, как изучат машину на СТО и проконсультируются с соседями из Volvo. Такая вот кооперация! Стоит ли говорить, что и автомобиль, и документы на него снова остались невостребованными.
Ну что ж, уже лучше! Появился некий разброс цен и теоретический шанс выиграть на продаже лишние 50 тысяч рублей. Кстати, и «штраф» за то, что я не стану покупать новую «Мазду», а просто продам салону свою Volvo, тут оказался пониже: лишь 20-30 тысяч.
Контрольная закупка: «Р-Моторс»
Салон «Р-Моторс»
Чтобы закрепить пройденное, я прошел еще полсотни метров до дилерского центра, торгующего продукцией General Motors. И там менеджер за тот же самый автомобиль предлагает уже «в районе 600 тысяч», предварительно потратив с минуту на изучение ассортимента Volvo S80 на всем известном сайте по продаже подержанных машин.
Снова никаких предварительных «смотрин», обещание определить финальную цену после детальной диагностики и предостережение «скинуть» с цены 30 тысяч, если я вздумаю отказаться от покупку Opel, Chevrolet или Cadillac в их салоне.
Так откуда же берется цена?
Небольшое «полевое» расследование не внесло никакой ясности. Я понял, что далеко не все салоны предлагают грабительские цены, и некоторые предложения звучат так, что над ними уже можно подумать. Но ведь должна же быть здесь какая-то система? На помощь пришли эксперты автомобильного рынка. Одни согласились комментировать вопрос открыто, другие попросили не называть настоящих имен и фамилий, чтобы не потерять работу, и мы пошли им навстречу.
Дмитрий Ярыгин,
«Как правило, автосалоны формируют цены на выкупаемые подержанные автомобили, исходя из среднерыночных тенденций и цен на конкретные автомобили, с учетом вычета маржинальной составляющей автосалонов. В разницу между рыночной ценой и ценой trade-in дилеры также закладывает издержки и риски. Риски, связанные с застоем trade-in автомобилей на площадках, также в хорошем салоне для их продажи нужны специально обученный менеджер и место для хранения таких автомобилей».
Кстати, судя по всему, экспресс-мониторинг интернет-сайтов и реальных предложений - единственный надежный инструмент для определения ориентировочной стоимости машины. Так что, если менеджер по трейд-ину полез на сайт бесплатных объявлений, не спешите обвинять его в некомпетентности.
Дмитрий Ярыгин,
ведущий аналитик агентства «АВТОСТАТ»
«Существуют специальные программные продукты, которые помогают дилерам определяться с ценой на автомобили, однако в текущих условиях быстрого изменения цен пользоваться ими можно лишь с поправкой на рыночную ситуацию».
Если брать достаточно популярные автомобили, то и разница между ценой покупки и ценой продажи не так уж велика. Противное свидетельствует о том, что дилер «неправильный.»
Владислав Мартинкевич,
«Менеджер смотрит по Интернету, сколько такая машина стоит на рынке (то есть за сколько клиент мог продать эту машину сам) и просто отнимает от этой цены 10-20%. Зависимости от «крутости» бренда назначаемой на трейдиновскую машину цены, конечно, нет. Есть наглость и финансовые проблемы конкретного дилера. Так что, если оценка машины ни в какие приемлемые рамки не лезет, знайте: у дилера финансовые проблемы. Чем ниже оценочная стоимость, тем серьезнее финансовые проблемы».
А вот что говорят о ценообразовании сами представители автосалонов, которым мы не могли не дать слова. Если коротко, то они считают закупочную стоимость вполне реалистичной и справедливой.
Владимир,
специалист отдела трейд-ин автосалона «АвтоГермес» (Москва)
специалист отдела трейд-ин автоцентра «Максимум-Хонда»
«Цена устанавливается на усмотрение того специалиста, который принимает автомобиль. Он может принять его и по максимальной рыночной цене. На снижение стоимости влияют технические недочеты, внешние дефекты, ДТП. Не факт, что машина продастся за те деньги, которые хочет получить продавец».
Денис Кузьмичев,
руководитель направления трейд-ин компании «РОЛЬФ» (Санкт-Петербург)
«Многие вообще путают понятие рыночной цены с желаемой стоимостью. очевидно, что клиент, который решает продать авто, сначала смотрит похожие объявления. Он видит, что разбег в цене на Renault Logan 2009 года - от 220 до 270 тысяч. Но рыночная цена отличается от реальной продажной стоимости автомобиля, она гораздо ниже, потому что в процессе продажи всегда делаются скидки в рамках торга».
Сами менеджеры отдела трейд-ин редко зарабатывают действительно большие деньги. Поток средств идет руководству и в бюджет компании, но никак не в карман самому продавцу.
Владислав Мартинкевич,
бывший сотрудник мультибрендового дилерского сервиса (имя изменено в целях безопасности, - прим. ред.)
«150 тысяч - это зарплата руководителя отдела, и надо не забыть добавить сюда iPhone его секретарши. Менеджеры сидят на небольшом окладе (а бывает и вообще без него) и бонусах, зависящих от количества проданных автомобилей, выполненного плана и т.д. Все сделки проводятся официально по договорам, деньги - через кассу. Любые махинации с клиентом, наценкой и прочим зависят от конкретного взятого на работу в отдел человека. На моей памяти, да, был случай, когда менеджер отдела продал машину «мимо кассы» компании и пропал. Судьбы его я не знаю, но это в любом случае уже уголовная статья».
При этом на условия работы в трейд-ине мало кто жалуется. Более того, за эту работу держатся всеми силами, в том числе и потому, что возможности побочного заработка все-таки остаются.
Сергей Краснов,
действующий сотрудник одного из дилерских центров (имя изменено в целях безопасности, - прим. ред.)
«Вариантов много. Самое простое - это торговля аксессуарами. Скажем, пришла клиентская машина с зимней резиной или с багажником для велосипедов. Менеджер может спокойно забрать это все себе и перепродать - никто и не заметит. Есть еще схема с самостоятельным выкупом. Например, приходит клиент с очень хорошей машиной - трехлеткой с честным пробегом 30 тысяч километров в идеальном состоянии, которую на вторичном рынке оторвут с руками. Зачем ставить ее в шоу-рум? У хорошего менеджера всегда есть свой «депозит», и он предлагает клиенту выкупить ее в обход кассы. Забирает авто себе и уже через неделю продает, неплохо на этом заработав. Впрочем, сейчас рядовым сотрудникам платят хорошие бонусы. Государство субсидирует скидки за трейд-ин, поэтому доход очень существенно вырос».
В общем, в наших суровых условиях все выживают как могут. Руководители дилерских предприятий требуют прибыли, а сотрудники изыскивают возможности обогатиться «на местах». Кстати, аналитики не исключают, что в будущем маржа салонов может снизиться. Но это явно произойдет не скоро.
Михаил Чаплыгин,
руководитель проекта Auto-dealer.ru-Петербург
«В будущем, если дилеры убедят клиентов, что у них выгодно покупать автомобили с пробегом, и пойдет больше покупателей, то волей-неволей придется повышать закупочные цены. Ведь у кого будет больше выбор машин, тот и будет в фаворе. При адекватности цен, разумеется».
Что происходит с трейдиновой машиной в салоне?
Только в разговоре с инсайдерами я смог понять, почему никто из менеджеров в салонах не пошел смотреть наш автомобиль Volvo S80 с его сервисной книжкой и заказ-нарядами. Клиентов приходит много, а работы тоже хватает. Работают уже с теми, кто морально готов отдавать машину дешевле.
Владислав Мартинкевич,
бывший сотрудник мультибрендового дилерского сервиса (имя изменено в целях безопасности, - прим. ред.)
«Если сразу обозначенная на 10-20% ниже рынка сумма клиента не устраивает, какой смысл тратить время на осмотр машины. А вот если устраивает, тогда уже начинается разговор о сервисной книжке, диагностике и проверке технического состояния, после которых сумма оценки, само собой, может упасть еще больше».
Стоит отметить, что автосалон не заинтересован в том, чтобы выкупать аварийные автомобили, кое-как ставить их на ход и продавать. Репутация в этом бизнесе тоже стоит денег. Восстановлением некондиции занимаются в основном частные перекупщики и «серые дилеры».
Владислав Мартинкевич,
бывший сотрудник мультибрендового дилерского сервиса (имя изменено в целях безопасности, - прим. ред.)
«Что касается состояния и предпродажной подготовки, то тут опять всё зависит от конкретного дилера. Крупные и уважающие себя компании, конечно, скручиванием спидометра и кустарным «подшаманиванием» не занимаются. Откровенный хлам даже даром брать не будут.
Если после диагностики выявляются мелкие недостатки, то они обычно устраняются в ходе предпродажной подготовки, особенно если автомобиль входит в число марок, которыми дилер торгует (на свою машину и запчасти, и сервисные работы, естественно, идут по себестоимости). Тогда и конечную цену можно заявлять выше, и навар больше.
Автомобили с серьезными недостатками обычно не ремонтируются и продаются так. Они и берутся в трейд-ин по минимально возможной цене (с вычетом полной стоимости ремонта на дилерской станции), и продаются тоже за недорого. Уважающий себя дилер обычно откровенно говорит, что машина вот такая, недостаток вот такой, поэтому и цена такая. Хотите берите и делайте, не хотите - не берите. Очень часто, кстати, такие машины покупают перекупщики, кое-как подделывают в гаражах и уже потом выдают за «конфету».
Классика trade-in
Каждый третий новый автомобиль сегодня приобретается с помощью trade-in, говорит президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев. По его словам, в более дорогом сегменте доля сделок выше, чем в массовом. Это объясняется особенностями trade-in. Среди его преимуществ — оперативность сделки и ее прозрачность. Оценка автомобиля дилером и оформление сделки занимают несколько часов, и автовладелец может сразу приобрести новую машину, доплатив разницу.
Однако у удобства сделки есть обратная сторона: дилер оценивает автомобиль ниже реальной рыночной стоимости. Президент Федерации автовладельцев России Сергей Канаев говорит, что, продавая свой автомобиль по системе trade-in, клиент автосалона теряет 15-20% его стоимости. А если речь заходит о массовом сегменте, то не все владельцы готовы потерять даже часть возможной выгоды.
Андрей Карлов считает, что дисконт зависит от марки автомобиля. Если это популярные массовые бренды, которые являются лидерами продаж (например, KIA, Hyundai, Mazda), то недооценка стоимости составит 5-15%, а если речь идет о редких или непопулярных автомобилях (например, Jaguar или SAAB), — до 30%. В то же время он отмечает, что с каждым годом разрыв между ценой на рынке «с рук» и стоимостью, в которую машину оценивают дилеры, сокращается. «Trade-in достиг объемов, которые позволяют этому сегменту влиять на рынок подержанных автомобилей. 10-20% всех машин на вторичном рынке реализуются по trade-in», — говорит он.
Дилер согласится выкупить отнюдь не каждый автомобиль, а только тот, который потом можно легко реализовать. По оценкам РОАД, в среднем каждый третий автовладелец, желающий совершить сделку trade-in, получает отказ. «Дилеры согласятся работать с автомобилем, возраст которого не превышает десяти лет, имеет прозрачную историю (то есть он не был, например, в залоге или не являлся предметом судебных тяжб), имеет одного-двух владельцев и сопровожден документами о регулярном прохождении техосмотра и обслуживании в автосервисе», — говорит Олег Мосеев.
Одной из основных причин отказа в сделке trade-in является «скручивание» пробега — жульничество, заключающееся в занижении реального пробега перед продажей, отмечают дилеры. Президент РОАД советует не делать этого, так как проверить, какой пробег был у машины раньше, довольно легко.
Владельцу машины с правым рулем с большой вероятностью также будет отказано в сделке.
Если речь идет об обмене в рамках одной марки (такую услугу предлагают официальные дилеры), то салон будет менее придирчив к техническим характеристикам и сроку эксплуатации машины — он не хочет потерять клиента именно этой марки и готов предложить ему бонусы и скидки на новый автомобиль, приобретаемый по trade-in, например скидку на каско или бесплатное обслуживание в сервисе.
Обмен квадратными метрами
Сделки trade-in существуют и в сфере недвижимости — девелоперы начали практиковать эту схему на фоне стагнации рынка после финансового кризиса 2008 года. Из-за падения спроса владельцы квартир не могли продать свое старое жилье, и, соответственно, у них не было возможности приобрести на вырученные деньги новую квартиру.
«Схема trade-in предполагает, что застройщик выкупает у клиента имеющуюся квартиру, но с дисконтом примерно 20%. Далее он реализует недвижимость по рыночной цене, из чего складывается его доход», — говорит генеральный директор компании «Миэль-Новостройки» Наталья Шаталина.
Trade-in избавляет владельца квартиры от забот по ее реализации, так как застройщик сразу отдает клиенту деньги, не дожидаясь перепродажи квартиры. Основной минус схемы в том, что клиент теряет часть рыночной стоимости своей недвижимости. В нынешних экономических реалиях схема оказалась невыгодной и для застройщиков. «Чтобы реализовать квартиру покупателя, застройщик должен иметь штат сотрудников, которые будут заниматься продажей вторички. Это невыгодно, особенно на фоне снижения стоимости квартир и роста срока их экспозиции», — говорит Наталья Шаталина.
При этом trade-in подразумевает определенные требования к квартире, которую клиент хочет продать. Например, чтобы застройщик ее выкупил, она должна полностью находиться в собственности одного человека, то есть сделки с долями квартир, как правило, не рассматриваются. Также компания не будет выкупать квартиру, которая находится в другом городе.
По словам руководителя аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости irn.ru» Олега Репченко, если девелопер заявляет, что предлагает услугу trade-in, сегодня чаще всего подразумевается, что его риелторское подразделение готово взять на себя продажу квартиры покупателя, после чего будет осуществлена сделка по покупке квартиры в новостройке. В настоящее время, по его словам, примерно каждая десятая квартира в новостройке приобретается с использованием этой схемы.
В отличие от классического trade-in в этом случае старая квартира реализуется без дисконта (по рыночной стоимости), но деньги клиент получит только после того, как квартира будет продана (по словам Олега Репченко, средний срок экспозиции квартиры сегодня составляет три месяца). В этом случае девелоперы закрепляют за участником сделки бронь на квартиру по фиксированной цене (обычно на два-три месяца, реже — на полгода).
«Плюс для клиента в том, что он обращается в одно агентство, все процессы, связанные и с продажей, и с покупкой, происходят внутри агентства — за ним фиксируется новая квартира и фактически гарантируется продажа имеющегося жилья», — говорит Наталья Шаталина.
Но на момент подписания договора с застройщиком клиенту, скорее всего, придется внести предоплату за новую квартиру (примерно 10% от стоимости). А за услуги по реализации квартиры придется заплатить вознаграждение (примерно 3-4%).
Как и в классическом trade-in, не на каждую квартиру девелопер согласится оформить сделку. По словам Репченко, девелоперы более охотно берутся за ликвидные варианты — недорогие однушки и двушки с хорошей транспортной доступностью.
Скидка на прогресс
Схему «старый товар в обмен на новый» начали использовать и розничные сети.
По словам сооснователя Ассоциации клиентской лояльности и клиентоцентричности (КЛИК) Елены Наумчик, чаще всего приобрести товар в trade-in предлагают сети, специализирующиеся на электронике. «Потребность в подобных акциях связана с тем, что у клиента есть изделие, которым он уже недоволен (вышло из моды или устарело технически) и он хочет освободить место под новое», — говорит она.
Сети, принимающие старые вещи в обмен на новые, оценивают принесенный покупателем товар ниже его реальной рыночной стоимости. «Например, стоимость принимаемого смартфона оценивается специальной программой и назначается в соответствии с ценами на использованное оборудование на официальных международных рынках мобильных устройств», — рассказали в пресс-службе сети «Связной».
В одной из сетей по продаже электроники обладатели iPhone 7 Plus 256 Gb могут получить скидку 30% на покупку iPhone X с аналогичным объемом памяти по программе trade-in.
Цена нового гаджета составляет 87 тыс. руб., то есть подержанный гаджет компания оценивает примерно в 26 тыс. руб. Средняя цена при продаже такого смартфона с рук, согласно объявлениям в интернете, составляет около 40 тыс. руб.
Рациональная скидка не может превышать 20-30% от отпускной стоимости товара, говорят маркетологи. «Скидки получаются в среднем ниже, чем выгода при продаже на рынке «из рук в руки», — признается официальный представитель сети «М.Видео» Валерия Андреева, отмечая, что спрос на такие акции все равно есть.
В рознице trade-in распространяется в основном на смартфоны как на самые часто сменяемые гаджеты. Если посмотреть на другие категории товаров, отмечает Елена Наумчик, в большинстве случаев сети предлагают не ходовой товар, а избавляются от вещей, которых в избытке на складе.
Условия сделки зависят от конкретной сети. Одни магазины принимают любую технику в любом состоянии, другие — только отдельные категории товаров. Как правило, в рамках акций магазины обменивают товары в рамках одной категории, то есть поменять гаджет на холодильник не получится.
Но у этой схемы есть и свои плюсы. Валерия Андреева отмечает, что trade-in представляет собой удобный формат сделки «здесь и сейчас», обеспечивает ее прозрачность и безопасность, в том числе в отношении защиты персональных данных, которые могли остаться на старом смартфоне. Специалисты сетевых магазинов обещают, что все данные предыдущего владельца будут удалены и не попадут в чужие руки.
В случае с trade-in в розничных магазинах клиент получает удовлетворение не только от того, что он приобрел товар со скидкой, пусть и маленькой, но и от того, что избавился от старой вещи, отмечают эксперты. Психологический фактор здесь может оказаться более сильным, чем рациональное желание получить большую скидку.